[實用新型]一種前輪罩導流板切澆口工裝

有效

• 申請號: 201920852806.1
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210100586U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 王文廣;張山
• 申請（專利權）人: 北京力標偉業科技股份有限公司
• 主分類號: B29C45/38
• 分類號: B29C45/38
• 代理公司: 北京領科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11690
• 代理人: 張丹

本實用新型公開了一種前輪罩導流板切澆口工裝，涉及汽車注塑切澆口工裝領域，該前輪罩導流板切澆口工裝，包括底座和工件，所述底座的頂部開設有卡槽，所述卡槽的內壁與工件的表面活動連接，所述卡槽內壁的底部分別固定連接有定位柱和導向桿，所述工件活動套接在定位柱的表面，所述底座的兩側均固定連接有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸活塞桿的頂部與壓板的底部固定連接，所述壓板位于底座的上方，所述壓板活動套接在導向桿的表面，所述壓板的上表面與支架的底部固定連接，所述支架活動套接在導向桿的表面。本實用新型通過設置導向桿、壓板、伸縮氣缸和切刀，解決了手動切除前輪罩導流板澆口工作效率較低的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車注塑切澆口工裝技術領域，具體為一種前輪罩導流板切澆口工裝。

背景技術

前輪罩導流板應用于汽車前輪位置空氣的導流，減少空氣阻力，前輪罩導流板在生產時是采用注塑工藝進行生產的，導流板注塑成型以后，需要去除導流板上的料瓣及飛邊等，檢查導流板外觀，確保導流板外觀合格，汽車導流板澆口類型根據模具結構及產品要求主要以側澆口和點澆口最多，而側交口需要注塑完成后再去除，為保證產品外觀質量，產品澆口周邊不容許有殘留，去除澆口主要靠操作員手工去除。

汽車導流板大部分都是側澆口進澆，側交口需要產品注塑完成后切掉澆口，常見的切澆口方法是操作員手持切澆口刀具，把導流板固定后，手工切除，手動切除的方式容易使導流板澆口處容易產生殘留，需要重復修理，從而導致切澆口的工作效率較低。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種前輪罩導流板切澆口工裝，解決了手動切除前輪罩導流板澆口工作效率較低的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種前輪罩導流板切澆口工裝，包括底座和工件，所述底座的頂部開設有卡槽，所述卡槽的內壁與工件的表面活動連接，所述卡槽內壁的底部分別固定連接有定位柱和導向桿，所述工件活動套接在定位柱的表面，所述底座的兩側均固定連接有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸活塞桿的頂部與壓板的底部固定連接，所述壓板位于底座的上方，所述壓板活動套接在導向桿的表面，所述壓板的上表面與支架的底部固定連接，所述支架活動套接在導向桿的表面，所述支架的頂部固定連接有切料氣缸，所述切料氣缸活塞桿的底部貫穿支架并與固定板的頂部固定連接，所述固定板位于壓板的上方，所述固定板的底部分別固定連接有切刀和圓桿，所述切刀的底部貫穿壓板并延伸至壓板的下方，所述壓板的上表面開設有通槽，所述通槽的內壁與圓桿的表面活動連接。

優選的，所述導向桿的數量為四個，四個所述導向桿以壓板的圓心為陣列中心呈環形陣列分布。

優選的，所述壓板包括方板和固定塊，所述固定塊的數量為兩個，兩個所述固定塊分別固定連接在方板的左側和右側，所述方板活動套接在導向桿的表面，所述通槽開設在方板的上表面，所述切刀的底部貫穿方板并延伸至方板的下方，所述固定塊的底部與伸縮氣缸活塞桿的頂部固定連接。

優選的，所述支架和方板對應導向桿表面位置處均鑲嵌有直線軸承，所述直線軸承的內壁與導向桿的表面活動連接。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種前輪罩導流板切澆口工裝，具備以下有益效果：

本實用新型通過設置導向桿、壓板、伸縮氣缸和切刀，在使用時，將工件放置在卡槽中，伸縮氣缸的活塞桿收縮帶動壓板向下運動，壓板壓在工件上，切料氣缸的活塞桿向下運動帶動切刀向下運動，將兩個工件之間的料瓣切除，工件切澆口完成，只需將工件放置在卡槽中，伸縮氣缸帶動壓板壓在工件上，切料氣缸帶動切刀向下運動將工件上的料瓣切除，切澆口完成，切割位置準確，無需重復切割，達到了提高切除工件澆口工作效率的效果，解決了手動切除前輪罩導流板澆口工作效率較低的問題。

附圖說明