[實(shí)用新型]一種新型車橋強(qiáng)力剎車系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920852232.8
• 申請(qǐng)日: 2019-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN210062946U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁芳文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁芳文
• 主分類號(hào): B60T1/06
• 分類號(hào): B60T1/06
• 代理公司: 11701 北京眾澤信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 王曉紅

本實(shí)用新型提供一種新型車橋強(qiáng)力剎車系統(tǒng)，包括后輪車軸、雙面制動(dòng)裝置，后輪車軸的兩端分別安裝有雙面制動(dòng)裝置，雙面制動(dòng)裝置包括外制動(dòng)鼓、內(nèi)制動(dòng)鼓以及蓋板，外制動(dòng)鼓設(shè)于內(nèi)制動(dòng)鼓外側(cè)，外制動(dòng)鼓與內(nèi)制動(dòng)鼓的鼓口相對(duì)設(shè)置，后輪車軸與外制動(dòng)鼓通過螺紋緊固件固定連接，外制動(dòng)鼓外側(cè)設(shè)有輪轂安裝面板，輪轂安裝面板設(shè)有連接螺栓孔，內(nèi)制動(dòng)鼓中部設(shè)有安裝孔，后輪車軸貫穿安裝孔，外制動(dòng)鼓的鼓口與內(nèi)制動(dòng)鼓的鼓口分別蓋設(shè)有一個(gè)蓋板，各蓋板中部均設(shè)有通孔，后輪車軸貫穿通孔，可解決掛車剎車系統(tǒng)提供的制動(dòng)力不足導(dǎo)致剎車失靈而引發(fā)交通事故的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車剎車裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型車橋強(qiáng)力剎車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)一般采用剎車片摩擦輪轂側(cè)邊的剎車方式，即車上的剎車踏板分別連接車橋制動(dòng)部分。剎車時(shí)，剎車踏板通過驅(qū)動(dòng)剎車片使車橋上的輪轂停止轉(zhuǎn)動(dòng)，由于機(jī)動(dòng)車的速度快、重量大，通常車輛后部占據(jù)車輛的主要重量，具有很大的慣性，由此可見車輛制動(dòng)的關(guān)鍵在于后橋制動(dòng)部分。后橋制動(dòng)的制動(dòng)方式主要為油壓制動(dòng)，油壓制動(dòng)是通過車身上的液壓站向后橋的制動(dòng)系統(tǒng)中的活塞腔內(nèi)供液壓油使活塞桿推動(dòng)剎車蹄使剎車蹄上的剎車片向外擴(kuò)張對(duì)輪轂進(jìn)行制動(dòng)，從而達(dá)到后橋制動(dòng)的效果，油壓制動(dòng)需要單獨(dú)的外置液壓站向后橋的油壓制動(dòng)系統(tǒng)供油，制作成本較高，剎車片磨損后更換剎車片時(shí)拆卸安裝麻煩。

機(jī)動(dòng)車輛滿載時(shí)，剎車所需要的摩擦力增大，若剎車系統(tǒng)提供的制動(dòng)力不足，會(huì)影響剎車效果，甚至?xí)斐蓜x車失靈而引發(fā)交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種新型車橋強(qiáng)力剎車系統(tǒng)，可以解決掛車剎車系統(tǒng)提供的制動(dòng)力不足導(dǎo)致剎車失靈而引發(fā)交通事故的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種新型車橋強(qiáng)力剎車系統(tǒng)，包括后輪車軸以及雙面制動(dòng)裝置，所述后輪車軸的兩端分別安裝有所述雙面制動(dòng)裝置，所述雙面制動(dòng)裝置包括外制動(dòng)鼓、內(nèi)制動(dòng)鼓以及蓋板，所述外制動(dòng)鼓設(shè)于所述內(nèi)制動(dòng)鼓外側(cè)，所述外制動(dòng)鼓與所述內(nèi)制動(dòng)鼓的鼓口相對(duì)設(shè)置，所述后輪車軸與所述外制動(dòng)鼓通過螺紋緊固件固定連接，所述外制動(dòng)鼓外側(cè)設(shè)有輪轂安裝面板，所述輪轂安裝面板設(shè)有連接螺栓孔，所述內(nèi)制動(dòng)鼓中部設(shè)有安裝孔，所述后輪車軸貫穿所述安裝孔與所述內(nèi)制動(dòng)鼓固定連接，所述外制動(dòng)鼓的鼓口與所述內(nèi)制動(dòng)鼓的鼓口分別蓋設(shè)有一個(gè)所述蓋板，各所述蓋板中部均設(shè)有通孔，所述后輪車軸貫穿各所述通孔，各所述蓋板與所述后輪車軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

作為一種改進(jìn)的方式，所述內(nèi)制動(dòng)鼓安裝孔內(nèi)壁上設(shè)有若干嵌塊，所述后輪車軸上設(shè)有法蘭盤，所述法蘭盤設(shè)有若干與所述嵌塊形狀相匹配的嵌槽，所述嵌塊與所述法蘭盤通過螺紋緊固件連接。

作為一種改進(jìn)的方式，所述蓋板上于所述外制動(dòng)鼓和內(nèi)制動(dòng)鼓的內(nèi)部均安裝有制動(dòng)蹄。

作為一種改進(jìn)的方式，所述外制動(dòng)鼓與所述內(nèi)制動(dòng)鼓之間安裝有懸掛裝置，所述懸掛裝置與所述后輪車軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

作為一種改進(jìn)的方式，所述懸掛裝置包括頂架、懸掛架以及減震彈簧，所述懸掛架包括安裝座、鉸接臂以及支撐臂，所述鉸接臂的前端向上傾斜且后端固定設(shè)于所述安裝座前部，所述支撐臂后端向上傾斜且前端固定設(shè)于所述安裝座后部，所述安裝座設(shè)有車軸安裝孔，所述后輪車軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述車軸安裝孔內(nèi)，所述后輪車軸與所述安裝座之間設(shè)有軸承，所述頂架包括頂板和支撐架，所述頂板設(shè)于所述安裝座上方，所述減震彈簧夾壓于所述頂板與所述安裝座之間，所述支撐架固定于所述頂板后部，所述鉸接臂前端設(shè)有鉸接孔，所述支撐臂后端設(shè)有鉸接孔，所述支撐架包括左限位板和右限位板，所述左限位板與所述右限位板之間形成限位凹槽，所述支撐臂后端安裝于所述限位凹槽內(nèi)。

作為一種改進(jìn)的方式，所述懸掛架上固定安裝有剎車裝置，所述剎車裝置驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)蹄，所述剎車裝置為氣動(dòng)剎車裝置或液壓傳動(dòng)剎車裝置。

采用上述技術(shù)方案所取得的技術(shù)效果為：