[實用新型]一種穩定性高的轎廂架立柱焊接件

有效

• 申請號: 201920852123.6
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210012463U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 湯順養
• 申請（專利權）人: 成都南頭科技有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 51275 成都智弘知識產權代理有限公司
• 代理人: 丁亮

本實用新型公開了一種穩定性高的轎廂架立柱焊接件，包括轎廂右立柱和轎廂左立柱，所述轎廂右立柱的水平端一側設置有轎廂左立柱，且轎廂右立柱和轎廂左立柱之間焊接有多個連接件，所述多個連接件之間等距設置，所述轎廂右立柱的一端頂部焊接有限位板。本實用新型中，通過將連接件的兩端均通過螺栓與滑桿之間進行卡接，并將卡接桿向外側進行抽拉，并將其與兩個立柱進行卡接，在套管內部的拉伸彈簧的作用下，將套管和滑桿之間的間距拉近，從而使得卡接桿對立柱進行卡接，從而保持連接件和立柱之間的穩定連接，便于后期對連接件和立柱的焊接的進行，以此實現不需要手工扶持進行焊接的目的，更加安全。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種穩定性高的轎廂架立柱焊接件。

背景技術

轎廂運載乘客或其他載荷的轎體部件。轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成，其內部凈高度至少應為2m。

然而現有的電梯轎廂立柱大多采用螺栓螺母鏈接，然而旋合連接的方式在后期運行的過程中，存在發生松動的可能，甚至掉落，從而使得電梯存在一定的安全隱患，影響使用著的安全，并且現有的立柱間的連接件在安裝時，需要手動進行扶持，進行校準和對接操作，使得安裝較為不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有立柱鏈接方式不夠安全及不便于安裝的問題，而提出的一種穩定性高的轎廂架立柱焊接件。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種穩定性高的轎廂架立柱焊接件，包括轎廂右立柱和轎廂左立柱，所述轎廂右立柱的水平端一側設置有轎廂左立柱，且轎廂右立柱和轎廂左立柱之間焊接有多個連接件，所述多個連接件之間等距設置，所述轎廂右立柱的一端頂部焊接有限位板。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述轎廂右立柱和轎廂左立柱的側視面均成C形結構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述連接件成C形結構，且連接件的開口朝向與轎廂右立柱和轎廂左立柱的開口朝向一致。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述連接件的水平端兩側均設置有卡接機構，且連接件的水平端兩側均設置有兩個預留孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述卡接機構包括滑桿，所述滑桿設置有兩個，且兩個滑桿分別位于連接件的水平端兩側，所述滑桿的一端旋合連接有螺栓。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滑桿遠離螺栓的一端均套接有套管，且滑桿通過拉伸彈簧和套管的內部彈性連接，所述兩個套管遠離滑桿的一端焊接有卡接桿。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過將連接件和立柱之間進行焊接，以此提升了裝置的安全性。

2、本實用新型中，通過將連接件的兩端均通過螺栓與滑桿之間進行卡接，并將卡接桿向外側進行抽拉，并將其與兩個立柱進行卡接，在套管內部的拉伸彈簧的作用下，將套管和滑桿之間的間距拉近，從而使得卡接桿對立柱進行卡接，從而保持連接件和立柱之間的穩定連接，便于后期對連接件和立柱的焊接的進行，以此實現不需要手工扶持進行焊接的目的，更加安全。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種穩定性高的轎廂架立柱焊接件的等軸測結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種穩定性高的轎廂架立柱焊接件的俯視結構示意圖；