[實用新型]一種卷邊式輕量化輪轂單元法蘭

有效

• 申請號: 201920852061.9
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210068762U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 沈建華;李素娟;王進有
• 申請（專利權）人: 浙江凱久汽車部件有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;B60B27/00
• 代理公司: 32344 蘇州拓云知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 馬鴻杰

本實用新型公開了一種卷邊式輕量化輪轂單元法蘭，包括法蘭環和法蘭軸，所述法蘭軸端部設置有卷邊盲孔，所述法蘭軸上位于所述卷邊盲孔外部的側面設置有環形凹入部，所述法蘭環上設置有若干由所述法蘭軸處向外延伸的加強筋，每個安裝孔均設置于所述加強筋上，若干所述加強筋的間隙內設置有通孔。該種輪轂單元法蘭能夠準確的定位卷邊外翻位置，在組裝時更易控制卷邊對內圈的壓力，保證生產一致性，提升輪轂單元使用壽命，并且在法蘭上設有若干減重孔和加強筋，在保證強度的前提下達到輕量化的要求。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，特別是輪轂單元技術領域，具體是一種卷邊式輕量化輪轂單元法蘭。

背景技術

輪轂單元是主要作用是承重和為輪轂的傳動提供精準引導，它既承受軸向載荷又承受經線載荷，是汽車配件當中非常重要的零部件。傳統的汽車輪轂單元包括法蘭、滾珠、內圈和外圈等部件組成，傳統的法蘭與內圈之間一般通過螺栓固定，但是需要在法蘭上車螺紋，加工工序復雜，并且在組裝完成之后重量大，不適于實現輕量化的要求，因此現有的很多法蘭與內圈之間的固定方式一般是采用卷邊的工藝，在法蘭上與內圈連接的一端設有卷邊盲孔，在組裝時卷邊盲孔的邊緣外翻卡住內圈來定位內圈，但是這種加工過程仍然存在外翻位置難以準確定位的缺陷，將內圈卡的太緊或者太松都不利于輪轂單元的正常使用，影響輪轂單元的使用壽命。

同時現有的滾輪單元的法蘭為了保證強度一般僅在安裝孔位上才有打孔，導致輪轂單元整體重量較大，難以達到輪轂輕量化的要求。

發明內容

本實用新型針對現有技術不足，提供一種卷邊式輕量化輪轂單元法蘭，該種卷邊式輕量化輪轂單元法蘭能夠準確的定位卷邊外翻位置，從而更易控制卷邊對內圈的壓力，保證生產一致性，提升輪轂單元使用壽命，并且在法蘭上設有若干減重孔和加強筋，在保證強度的前提下達到輕量化的要求。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：一種卷邊式輕量化輪轂單元法蘭，包括法蘭環和法蘭軸，所述法蘭軸端部設置有卷邊盲孔，所述法蘭軸上位于所述卷邊盲孔外部的側面設置有環形凹入部，所述法蘭環上設置有若干由所述法蘭軸處向外延伸的加強筋，每個安裝孔均設置于所述加強筋上，若干所述加強筋的間隙內設置有通孔。該種輪轂單元法蘭能夠準確的定位卷邊外翻位置，在組裝時更易控制卷邊對內圈的壓力，保證生產一致性，提升輪轂單元使用壽命，并且在法蘭上設有若干減重孔和加強筋，在保證強度的前提下達到輕量化的要求。

上述技術方案中，優選的，所述加強筋繞所述法蘭環中心均勻分布，每個所述加強筋中部設置有一個所述安裝孔。采用該結構使得安裝孔位置更加均勻，強度更高。

上述技術方案中，優選的，每個相鄰所述加強筋的間隙內設置有一個所述通孔。采用該結構能夠降低整個輪轂單元法蘭的重量，達到輕量化的要求。

上述技術方案中，優選的，所述法蘭軸上與所述卷邊盲孔相對的一端設置有弧形過渡的凹陷部。設置凹陷部能夠降低整個輪轂單元法蘭的重量，達到輕量化的要求，通過弧形過渡可以防止開裂。

本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果：該種輪轂單元法蘭能夠準確的定位卷邊外翻位置，在組裝時更易控制卷邊對內圈的壓力，保證生產一致性，提升輪轂單元使用壽命，并且在法蘭上設有若干減重孔和加強筋，在保證強度的前提下達到輕量化的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的剖視圖。

圖2為本實用新型實施例的俯視圖。

圖3為本實用新型實施例組裝成輪轂單元時的剖視圖。

具體實施方式