[實用新型]一種預制件運輸組合架

有效

• 申請號: 201920850862.1
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210213385U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 鄭興;汪嫄全;李爾春;劉子云;刁維波
• 申請（專利權）人: 廣東中建新型建筑構件有限公司;中建科技有限公司深圳分公司;中建四局深圳實業有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00;B65D81/05;B65D25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種預制件運輸組合架，可同時運輸預制凸窗和墻板，所述組合架包括一根通長槽鋼、六條豎向槽鋼和兩條橫向槽鋼，六條豎向槽鋼由兩條豎向槽鋼Ⅰ、兩條豎向槽鋼Ⅱ和兩條豎向槽鋼Ⅲ組成，豎向槽鋼Ⅱ設置在豎向槽鋼Ⅰ和豎向槽鋼Ⅲ之間，橫向槽鋼的一末端與豎向槽鋼Ⅱ的末端連接，另一末端與豎向槽鋼Ⅲ連接，橫向槽鋼上方通過螺桿焊接有支撐座；豎向槽鋼Ⅲ與豎向槽鋼Ⅰ上分別橫向穿插焊接有若干個粗牙螺桿；本實用新型將現有的通用型凸窗運輸架升級成運輸組合架，其中間可放置平板構件，兩邊放置凸窗構件，豐富了裝車運輸的多樣性，提高車板的空間利用效率，并減少運輸的成本。

技術領域

本實用新型屬于裝配式建筑預構件運輸技術領域，具體涉及一種用于同時運輸預制凸窗和墻板的運輸組合架。

背景技術

在預制構件裝車的過程中，通常都是將同種類別的構件進行組合裝車，原有運輸架在運輸的構件類型比較單一，如專利CN208616387U公開的預制凸窗通用輸送架，由一根通長槽鋼、八條豎向槽鋼和四條橫向槽鋼焊接而成，從各豎向槽鋼的合適位置開孔穿過粗牙螺桿調節支撐，粗牙螺桿一端焊接有均壓鋼板，另一端焊接環形管材，橫向槽鋼Ⅰ、橫向槽鋼Ⅱ和橫向槽鋼Ⅳ上各連接有一個支撐板；而對于有些工程項目而言，運輸時往往是運輸一層的構件到工地，在進行裝車的組合時，如果一層的凸窗構件不足以組合成完整的一車或幾車，便會出現裝不滿或者多裝的情況，易導致運輸成本的增加或運輸到工地的構件產品積壓一層的凸窗構件不能滿足剛好夠量來擺滿車板；而同為豎向構件的預制墻板又因為裝車架的限制，不能和凸窗裝在一起。

另外，在進行預制凸窗的裝車運輸時，三個凸窗中有兩個凸窗室內面的外露鋼筋是面對面放置的，對于室內面鋼筋較長的凸窗來說，該放置方法易導致構件在裝車時出現外露鋼筋的互相碰撞，甚至會直接頂到混凝土面導致預制構件不能穩定的在運輸架上安置，不利于構件的運輸安置和吊卸，存有一定的安全隱患。

發明內容

為解決以上技術問題，本實用新型在上述現有技術的基礎上進行改造和優化，將現有的通用型凸窗運輸架升級成運輸組合架，其中間可放置平板構件，兩邊放置凸窗構件，豐富了裝車運輸的多樣性，提高車板的空間利用效率，并減少運輸的成本。

本實用新型所提供的技術方案如下：

一種預制件運輸組合架，所述組合架包括一根通長槽鋼、六條豎向槽鋼和兩條橫向槽鋼，豎向槽鋼與通長槽鋼垂直連接，橫向槽鋼與通長槽鋼平行連接，六條豎向槽鋼由兩條豎向槽鋼Ⅰ、兩條豎向槽鋼Ⅱ和兩條豎向槽鋼Ⅲ組成，兩條豎向槽鋼Ⅲ最長，平行設置在通長槽鋼的中間位置，兩條豎向槽鋼Ⅰ的長度小于豎向槽鋼Ⅲ，設置在通長槽鋼的兩端位置，兩條豎向槽鋼Ⅱ的長度最短，并分別設置在豎向槽鋼Ⅲ與豎向槽鋼Ⅰ之間的位置，橫向槽鋼的一末端與豎向槽鋼Ⅱ的末端連接，另一末端與豎向槽鋼Ⅲ連接，橫向槽鋼中垂直設置有兩個螺桿，螺桿上方焊接有支撐座；豎向槽鋼Ⅲ與豎向槽鋼Ⅰ上分別橫向穿插焊接有若干個粗牙螺桿，粗牙螺桿一端焊接有均壓鋼板，另一端焊接有環形管材，兩個豎向槽鋼Ⅰ以及兩個豎向槽鋼Ⅵ上的均壓鋼板之間都呈相對方向設置。

優選地，螺桿通過帶圓鋼的螺母與橫向槽鋼上方固定，通過六角螺母與橫向槽鋼下方固定。

優選地，組合架上與預制凸窗和墻板接觸的部分裝有白色橡膠墊。

優選地，白色橡膠墊的厚度為8~12mm，通過沉頭螺絲與組合架固定。

優選地，豎向槽鋼Ⅲ和通長槽鋼的同一側設有一個支撐角鐵，三者呈直角三角形設置。

優選地，還包括兩個拉壓桿，當預制凸窗和墻板安放在組合架上后，放置于預制凸窗和墻板的頂端，以將預制凸窗和墻板之間進行固定。

更優選地，拉壓桿由一根圓筒、一個M32高強螺桿、一個M32高強螺母、一個圓鋼和兩塊150*150*100鋼板組合而成。

與現有技術相比，本實用新型具有以下技術優勢：