[實用新型]一種大直徑錐度過盈配合安裝工裝

有效

• 申請號: 201920850374.0
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210499125U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 徐永;童彪;賴宇宙;周航;王灣;邢石鎮;楊超;呂琨;文文;周紅霞
• 申請（專利權）人: 中鐵科工集團軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B23P21/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 劉秋芳

本實用新型公開了一種大直徑錐度過盈配合安裝工裝，包括油缸、活塞桿和底座，所述油缸安裝于上部平臺上，油缸內設活塞，活塞將油缸內分為上油腔和下油腔，上油腔和下油腔分別通過油路與油泵相連；所述活塞桿的上端與活塞相連，活塞桿的下端與待裝配軸的上端相連；所述底座設于操作平臺上，且底座上固定圓筒，待裝配軸的下端設于圓筒內；待裝配軸孔結構設于圓筒上端且通過限位結構限位。本實用新型的有益效果為：本實用新型所述工裝不采用熱脹冷縮方式，直接利用油缸與活塞桿施壓，即可實現大直徑錐度過盈配合的常溫條件下的安裝，操作簡便，省工省力，效率高，且還可用于設備的維修和保養，工裝可多次使用。

技術領域

本實用新型設計建筑施工輔助設備技術領域，具體涉及一種大直徑錐度過盈配合安裝工裝。

背景技術

21世紀被譽為地下空間開發利用的世紀。近年來，中國正不斷加大軌道交通、海綿城市、綜合管廊等城市地下空間開發。隨著全國城鎮化的快速推進，各城市建設地下空間的需求也會越來越大。液壓雙輪銑槽機(以下簡稱雙輪銑)是目前國際上最先進的的地下連續墻施工專用設備,已在發達國家普遍采用，但受成本高，配套服務跟不上等限制，在國內尚處于發展和推廣階段。

如何實現液壓雙輪銑銑輪軸的過盈裝配，成為影響液壓雙輪銑槽機性能的重要因素。傳統技術利用熱脹冷縮的物理特性實現一般條件下的過盈配合安裝，主要有以下幾種方案：1)對錐軸進行強冷，金屬材料隨溫度降低會產生收縮，從而錐軸直徑變小，變過盈配合為間隙配合進行安裝；2)對錐孔進行加熱，金屬材料隨溫度升高會產生膨脹，從而使孔變大，變過盈配合為間隙配合進行安裝；3)壓力安裝法，壓力機或類似辦法進行壓裝。

較小過盈量配合的安裝可采用壓力安裝，但對于液壓雙輪銑銑輪軸上述方法存在較多局限性：1)零件尺寸比較大，軸的最大長度576mm，法蘭的最大外徑φ900mm，通過熱脹冷縮的辦法對設備(①用液氮進行制冷；②采用潤滑油進行加熱)要求高，操作不便，費時費力，也不利于環保；2)直徑過盈量達到了1mm，常規壓力安裝，無法實現且對零件配合面造成不利影響，影響設備性能；3)因過盈量大，常規方法無法實現拆卸。

因此，有必要對現有技術進行改進。

發明內容

本實用新型的目的在于，針對現有技術的不足，提供一種操作方便且省時省力的大直徑錐度過盈配合安裝工裝。

本實用新型采用的技術方案為：一種大直徑錐度過盈配合安裝工裝，包括油缸、活塞桿和底座，所述油缸安裝于上部平臺上，油缸內設活塞，活塞將油缸內分為上油腔和下油腔，上油腔和下油腔分別通過油路與油泵相連；所述活塞桿的上端與活塞相連，活塞桿的下端通過螺栓與待裝配軸的上端相連；所述底座設于操作平臺上，且底座上固定圓筒，待裝配軸的下端設于圓筒內；待裝配軸孔結構設于圓筒上端且通過限位結構限位。

按上述方案，所述限位結構包括套筒組件，套筒組件的上端固定于上部平臺上，套筒組件的下方設固定圓筒；待裝配軸孔結構設于套筒組件下端面與圓筒上端面之間。

按上述方案，所述圓筒內設多個與待裝配軸配合的階梯面。

按上述方案，所述套筒組件由上套筒和下套筒組成，上套筒和下套筒之間設環形結構。

按上述方案，環形結構由兩個半環形片拼接而成，且環形結構下端與下套筒上端對正，環形結構通過螺栓與上套筒相連。

按上述方案，所述底座上設有用于吊裝的吊耳。

按上述方案，待裝軸孔為錐孔；待裝軸孔的內壁均布油槽，油槽通過連接頭與高壓潤滑油路連通。