[實用新型]一種防夾感應條

有效

• 申請號: 201920848364.3
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN211008138U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 應和星;張順國;陳俊慧
• 申請（專利權）人: 浙江仙居星峰汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05F15/44
• 分類號: E05F15/44
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 楊覓

本實用新型公開了一種防夾感應條，包括防夾感應條，防夾感應條包括外圈絕緣套、第一導電層、第二導電層、兩根導電編織線和腔體，外圈絕緣套內壁的頂端固定設有第一導電層，外圈絕緣套內壁的底端固定設有第二導電層，第一導電層和第二導電層之間形成腔體，本實用新型一種防夾感應條，當外圈絕緣套發生形變，第一導電層和第二導電層接觸形成短路，第一導電層和第二導電層表面設有波浪狀的凸起，具有快速接觸起到斷電效果；通過在安裝膠條底部的凹槽內，固定設有的彈簧，以及在彈簧的底端均固定設有的緩沖膠墊，起到對防夾感應條發生形變后的緩沖作用，且該結構簡單小巧容易裝配，節省裝配空間。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，特別涉及一種防夾感應條。

背景技術

隨著汽車業的發展，很多中高檔轎、商務車上都開始安裝電動天窗、電動中滑門或電動后尾門等電動裝置，這樣極大地方便了啟閉車門和車窗的操作，為乘客提供一個更加舒適的乘車環境，但同時也帶來了潛在危險，即當乘客很自然的將手扶在門框上，或將頭伸出天窗，有人無意之中摁下關閉門窗的控制按鈕，就有可能對乘客造成傷害，并且這種潛在危險發生頻率較高，后果也不堪設想。

現有技術中，多數車輛后備箱箱門中的防夾感應條，在長時間的使用過程中，由于外力過大等外在因素，會對防夾感應條造成不可逆性的損壞，而且市場中的防夾感應條會出現裝配不方便，感應速度較慢等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防夾感應條，以解決上述背景技術中提出的防夾感應條不方便裝配以及結構復雜等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防夾感應條，包括防夾感應條，所述防夾感應條包括外圈絕緣套、第一導電層、第二導電層、兩根導電編織線和腔體，所述外圈絕緣套內壁的頂端固定設有第一導電層，所述外圈絕緣套內壁的底端固定設有第二導電層，所述第一導電層和第二導電層之間形成腔體，所述第一導電層和第二導電層分別通過兩根導電編織線與車載主控電腦電性連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述外圈絕緣套由TPE材料制成。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一導電層和第二導電層的表面均設有波浪狀的凸起。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述防夾感應條的底端與安裝膠條的頂端固定連接，所述安裝膠條的兩側均通過轉軸轉動連接有安裝鐵條。

作為本實用新型的一種優選技術方案，兩個所述安裝鐵條的頂端均開設有螺紋孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述安裝膠條的底端開設有條形凹槽，所述條形凹槽內壁的頂端固定設有若干彈簧，若干所述彈簧的一端均與緩沖膠墊的頂端固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種防夾感應條，第一導電層和第二導電層通過導線帶上電，當外圈絕緣套發生形變，第一導電層和第二導電層接觸形成短路，第一導電層和第二導電層表面設有波浪狀的凸起，具有快速接觸起到斷電效果；通過在安裝膠條底部的凹槽內，固定設有的彈簧，以及在彈簧的底端均固定設有的緩沖膠墊，起到對防夾感應條發生形變后的緩沖作用，且該結構簡單小巧容易裝配，節省裝配空間；該單品件尺寸及外觀穩定性更容易管控，因此可以縮短開發周期降低開發調試成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型的安裝膠條側面結構示意圖。

圖中：1、防夾感應條；2、安裝鐵條；3、轉軸；4、條形凹槽；5、緩沖膠墊；6、螺紋孔；7、安裝膠條；8、外圈絕緣套；9、第一導電層；10、第二導電層；11、腔體；12、導電編織線；13、彈簧。

具體實施方式