[實用新型]一種新型汽車冷凝器

有效

• 申請號: 201920847951.0
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN211120135U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 時召財;郭寅斌;劉興海;劉家又;劉益
• 申請（專利權）人: 貴州凱宏匯達冷卻系統有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04;F28F9/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型汽車冷凝器，包括：進氣管、散熱系統、冷凝系統、連接管和出水管。其中，散熱系統由多個散熱管組成，所述進氣管與所述多個散熱管均連通；冷凝系統包括多個冷凝管、水箱和加壓泵；冷凝管與所述水箱通過進水管相連通；所述進水管內部設置有加壓泵；連接管一端與所述多個散熱管均連通，另一端與所述多個冷凝管均連通；出水管與所述多個冷凝管均連通。本實用新型不僅結構簡單、且散熱效果好、冷凝效率高。

技術領域

本實用新型涉及機械設備技術領域，更具體的說是涉及一種新型汽車冷凝器。

背景技術

汽車冷凝器作為制冷系統的機件，其屬于換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。

但是，目前市場上的汽車冷凝器，其冷凝效果差，冷凝效率低，且結構復雜，不能滿足現有技術中汽車所需的冷凝效果。

因此，如何提供一種結構簡單、冷凝效果好，冷凝效率高的汽車冷凝器是本領域技術人員亟需解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種結構簡單、冷凝效果好，冷凝效率高的新型汽車冷凝器。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種新型汽車冷凝器，包括：

進氣管；

散熱系統，所述散熱系統由多個散熱管組成，所述進氣管與所述多個散熱管均連通；

冷凝系統，所述冷凝系統包括多個冷凝管、水箱和加壓泵；所述冷凝管與所述水箱通過進水管相連通；所述進水管內部設置有加壓泵；

連接管，所述連接管一端與所述多個散熱管均連通，另一端與所述多個冷凝管均連通；

出水管，所述出水管與所述多個冷凝管均連通。

本實用新型的有益效果：本實用新型中，在使用過程中氣體自進氣管進入散熱系統，利用外界的風對散熱管內的氣體進行初步冷卻，初步冷卻后的氣體再通過連接管進入冷凝管，此時加壓泵將水箱中的水壓入冷凝管中將氣體徹底冷卻，徹底冷卻后的氣體自出水管排出，可以高速的、徹底的冷卻氣體。本實用新型不僅結構簡單、且散熱效果好，冷凝效率高。

進一步，散熱管外壁設置有多個散熱板。

進一步，散熱板沿所述散熱管的長度方向設置。

進一步，散熱板設置為波浪形。

進一步，散熱管由非直線形管道與直線形管道交替設置。

上述進一步方案的有益效果：波浪形的散熱板可以有效的增加散熱面積，使得初步散熱效果好，而散熱管由非直線形管道與直線形管道交替設置使得各個散熱管之間距離較大，冷凝效果更好。

進一步，冷凝管內部設置有折流板。

進一步，折流板的最低處和最高處均開設有通孔。

進一步，折流板為螺旋形折流板或波浪形折流板。

上述進一步的方案的有益效果：本實用新型冷凝管內設置有螺旋形或者波浪形的折流板，可以有效的引導管內冷水流體反復地改變方向流動的作用，同時，它可實現調節折流板間距以獲得適宜流速，提高傳熱效率，增強散熱量，提高冷凝效果，且在折流板的最低處和最高處開設有通孔，可以防止冷凝管中出現死區。

經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本實用新型公開提供了一種新型汽車冷凝器。氣體自進氣管進入散熱系統，利用外界的風對散熱管內的其他進行初步冷卻，再通過連接管進入冷凝管，加壓泵將水箱中的水壓入冷凝管中將氣體徹底冷卻，并自出水管排出。顯然，本實用新型不僅結構簡單、且冷凝效果好，冷凝效率高。