[實用新型]一種機械車位升降檢測電路及其用接線器

有效

• 申請號: 201920847005.6
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN209728190U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 李翔宇
• 申請（專利權）人: 李翔宇
• 主分類號: G01V3/02
• 分類號: G01V3/02;G05B19/05;E04H6/42
• 代理公司: 51224 成都頂峰專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 王霞<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型涉及機械車庫技術領域，其目的在于提供一種機械車位升降檢測電路及其用接線器。本實用新型公開了一種機械車位升降檢測電路，包括防墜器、防松檢測開關、上到位檢測開關、下到位檢測開關和控制器。本實用新型還公開了一種機械車位升降檢測電路用接線器，包括第一接線銅排、第二接線銅排、第三接線銅排和外殼，第一接線銅排、第二接線銅排和第三接線銅排均設置在外殼內。本實用新型中，機械車位升降檢測電路可自動檢測機械車位的升降情況，提升檢測精度性；另外，機械車位升降檢測電路用接線器可實現機械車位升降檢測電路的快速連接，提高了安裝的可靠性、降低了故障率，能夠實現機械車庫的快速、無錯、高效的接線。

技術領域

本實用新型涉及機械車庫技術領域，特別是涉及一種機械車位升降檢測電路及其用接線器。

背景技術

車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體車庫以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。立體車庫是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統，其可提高停車場容量、提高收益、增加停車費收入的有效工具。

目前，機械立體車庫中的機械車位通常通過升降設備實現升降，然而，現有技術中，在升降機械車位的過程中，通常采用人工觀測的方式查看機械車位是否提升或降落到位，造成用人成本較大，且精度較低。因而，有必要研究一種機械車位升降檢測電路。另外，為解決機械車位升降檢測電路在接線過程中接錯線、工效低、出錯率高的問題，還有必要研究一種機械車位升降檢測電路用接線器。

發明內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型提供了一種機械車位升降檢測電路及其用接線器。

本實用新型采用的技術方案是：

一種機械車位升降檢測電路，包括防墜器、防松檢測開關、上到位檢測開關、下到位檢測開關和控制器，所述控制器設置有控制輸入端、第二控制輸出端、第三控制輸出端、第五控制輸出端和第七控制輸出端；所述防墜器的線圈的兩極分別與電源輸入端和電源輸出端電連接，所述防松檢測開關的一端、上到位檢測開關的一端、下到位檢測開關的一端和防墜器的檢測開關的一端均與控制輸入端電連接，所述防墜器的檢測開關的另一端與第二控制輸出端電連接，所述防松檢測開關的另一端與第三控制輸出端電連接，所述上到位檢測開關的另一端與第五控制輸出端電連接，所述下到位檢測開關的另一端與第七控制輸出端電連接。

優選的，還包括上極限檢測開關和下極限檢測開關，所述上極限檢測開關的一端和下極限檢測開關的一端均與控制輸入端電連接，所述上極限檢測開關的另一端與第四控制輸出端電連接，所述下極限檢測開關的另一端與第六控制輸出端電連接。

優選的，所述防墜器設置有四個，四個防墜器的線圈并聯連接，四個防墜器的檢測開關串聯連接。

優選的，所述防松檢測開關設置有四個，四個防松檢測開關串聯連接。

一種機械車位升降檢測電路用接線器，包括第一接線銅排、第二接線銅排、第三接線銅排和外殼，所述第一接線銅排、第二接線銅排和第三接線銅排均設置在外殼內；所述第一接線銅排設置有兩個，兩個第一接線銅排的一極分別設置為電源輸入端和電源輸出端，兩個第一接線銅排的另一極分別均設置為防墜器線圈接線端；所述第二接線銅排的一端設置為控制輸入端，所述第二接線銅排的另一端設置為第一檢測開關接線端；所述第三接線銅排設置有多個，多個所述第三接線銅排的一端均設置為第二檢測開關接線端，所述第三接線銅排的另一端均設置為控制輸出端。

優選的，還包括多個接線端子，多個接線端子設置在外殼上，多個接線端子分別與電源輸入端、電源輸出端、防墜器線圈接線端、控制輸入端、第一檢測開關接線端、第二檢測開關接線端和控制輸出端電連接。

優選的，還包括滑塊，所述滑塊固定設置在外殼的底部。