[實用新型]一種汽車后擱物板模壓裝置

有效

• 申請號: 201920846925.6
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210174036U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 鐘凱強;趙良雄;李繼
• 申請（專利權）人: 重慶迅昌汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29C43/08
• 分類號: B29C43/08;B29C43/32;B29C43/36;B29L31/30
• 代理公司: 重慶上義眾和專利代理事務所(普通合伙) 50225
• 代理人: 譚勇

本實用新型提供一種汽車后擱物板模壓裝置，涉及汽車后擱物板模壓技術領域，包括基板，基板的上端外壁固定連接有軸承，軸承的內部固定連接有轉軸，轉軸的表面固定連接有驅動裝置，轉軸的表面固定連接有受壓裝置，基板的上端外壁固定連接有支撐柱，支撐柱的上端外壁豎直開設有安裝槽，安裝槽的內底壁設有墊塊，驅動裝置包括遇到基板上端外壁固定連接的驅動電機。本實用新型中，通過驅動電機帶動驅動齒輪轉動，利用驅動齒輪帶動與其嚙合的傳動齒輪轉動，從而使轉軸借助軸承在基板的表面轉動，利用轉軸帶動五個受壓裝置轉動，從而將沖壓好的置物板轉出動壓模具的正下方，避免工人在取出沖壓好的置物板時容易受傷。

技術領域

本實用新型涉及汽車后擱物板模壓技術領域，尤其涉及一種汽車后擱物板模壓裝置。

背景技術

汽車后擱物板是汽車后備箱用來放置物品的板子，汽車后擱物板由于需要進行承重故采用復合材料進行沖壓成型。

現對汽車后擱物板進行沖壓成型的過程中存在以下幾點不足：

1、汽車后擱物板在沖壓過程中采用豎直沖壓，沖壓好的板材需要在動壓模具收縮與伸長間隙取出，工人手工取出容易造成安全隱患；

2、汽車后擱物板在沖壓過程中靜壓模具直接與基板接觸，容易使基板發生損傷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車后擱物板模壓裝置，以解決上述技術問題。

本實用新型為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現一種汽車后擱物板模壓裝置，包括基板，所述基板的上端外壁固定連接有軸承，所述軸承的內部固定連接有轉軸，所述轉軸的表面固定連接有驅動裝置，所述轉軸的表面固定連接有受壓裝置，所述基板的上端外壁固定連接有支撐柱，所述支撐柱的上端外壁豎直開設有安裝槽，所述安裝槽的內底壁設有墊塊。

所述驅動裝置包括遇到基板上端外壁固定連接的驅動電機，所述驅動電機的輸出轉子固定連接有驅動齒輪，所述轉軸的外表面固定連接有傳動齒輪，所述驅動齒輪靠近轉軸的一端與傳動齒輪嚙合。

優選的，所述受壓裝置包括與轉軸外壁固定連接的連接臂，所述連接臂的上端外壁豎直貫穿開設有滑孔，所述滑孔的內壁滑動連接有滑桿，所述滑桿的上端外壁固定連接有受壓頂板，所述連接臂遠離轉軸的一端外壁開設有滑槽，所述滑槽的內壁滑動連接有滑塊，所述滑塊的上端外壁與受壓頂板底端外壁固定連接，所述滑塊的底端外壁固定連接有受壓底板，所述受壓底板的上端外壁與滑桿底端外壁固定連接。

優選的，所述安裝槽的內徑與受壓底板的表面相適配。

優選的，所述軸承的外環底部與基板固定連接，所述軸承的內環內壁與轉軸固定連接。

優選的，所述受壓頂板的上端表面設有靜壓模具。

優選的，所述連接臂的上端外壁固定連接有彈簧，所述彈簧遠離連接臂的一端與受壓頂板底端外壁固定連接，所述彈簧套設在滑桿的表面。

優選的，所述受壓裝置為五個，且五個受壓裝置均勻的分布在轉軸的表面。

本實用新型的有益效果是：

1、該一種汽車后擱物板模壓裝置，通過驅動電機帶動驅動齒輪轉動，利用驅動齒輪帶動與其嚙合的傳動齒輪轉動，從而使轉軸借助軸承在基板的表面轉動，利用轉軸帶動五個受壓裝置轉動，從而將沖壓好的置物板轉出動壓模具的正下方，避免工人在取出沖壓好的置物板時容易受傷。

2、該一種汽車后擱物板模壓裝置，支撐柱的正上方設有動壓模具，受壓頂板上端相對于動壓模具的位置處有靜壓模具，利用動壓模具向下運動擠壓靜壓模具，通過受壓頂板帶動滑塊和滑桿，利用滑塊和滑桿推動受壓底板向安裝槽內部運動，避免受壓底板直接與基板接觸，容易造成基板的損傷，利用調整安裝槽內部累放墊塊的數量，從而調整受壓底板向下運動的高度，通過調整受壓底板向下運動的距離從而調整靜壓模具所受的壓力。