[實用新型]一種雙VDA電池模組結構

有效

• 申請號: 201920846860.5
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN210120164U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 喬夢然;劉萱;李軍
• 申請（專利權）人: 萬向一二三股份公司;萬向集團公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型涉及一種雙VDA電池模組結構，包括底板及裝配在底板上的U型外殼，底板和U型外殼圍成電池容納腔，電池容納腔內設有兩組串聯或并聯連接的電池單元，電池容納腔的兩端與中間位置各設有端板，端板上設有豎向安裝孔與橫向安裝孔。所述雙VDA電池模組結構采用一個底板與U型外殼將兩組電芯總成連接起來，節省安裝空間，實現更多數量電芯的串并聯連接方式，提高模組的能量密度；外側端板增加孔位結構，實現模組側立安裝，兩個模組共用一個水冷板，減小PACK級別重量，降低成本。電池模組的長度方向可任意調整，從而滿足不同的尺寸需求。

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車電池技術領域，尤其涉及一種雙VDA電池模組結構。

背景技術

隨著電動汽車的日益發展，人們對電動汽車的需求越來越高，電池模組作為電動汽車中的重要組成，目前大多電池企業采用德國汽車工業聯合會(VDA)標準生產新一代電芯產品。現有技術方案主要是一種典型的VDA電池模組，主要由電芯、底板、外框架、端板和其余模組結構件組成。例如，一種在中國專利文獻上公開的“一種標準VDA電池模組結構”，其公告號CN 108899593 A，包括：外殼體、安裝在外殼體內部的電池組、位于電池組上方的托盤總成和位于托盤總成上方的頂蓋。這種電池模組安裝方式單一，現有模組方案中，只通過兩個外側端板在正立方向上固定在水冷板與托盤上；空間占用大，生產成本較高。多個電池模組安裝時，端板部分會占用多余空間；一個模組需對應安裝一塊水冷板，零部件較多，重量較大，成本上不具備優勢；串并聯數量有限，單個模組只能裝入有限數量的電芯，現有模組方案相當于將兩個獨立VDA模組一體化才可實現雙倍電芯數量的串并聯。

實用新型內容

本實用新型主要解決原有電池模組安裝方式單一，只通過兩個外側端板在正立方向上固定在水冷板與托盤上；空間占用大，生產成本較高，多個現有模組方案安裝時，端板部分會占用多余空間；一個模組需對應安裝一塊水冷板，零部件較多；串并聯數量有限且單個模組只能裝入有限數量的電芯技術問題；提供一種雙VDA電池模組結構,采用一體化結構，有效節省安裝空間，實現更多數量的串并聯以滿足客戶更高能量密度的需求，電池模組可以實現兩種安裝方式，根據PACK設計靈活安裝，模組的長度方向可以任意調整。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：本實用新型包括：底板及安裝在底板上的U型外殼，底板和U型外殼組成電池容納腔，電池容納腔內設有兩組串聯或并聯連接的電池單元，電池容納腔的兩端各設有外側端板，外側端板上設有與底板垂直的豎向安裝孔及與底板平行的橫向安裝孔。該模組內部將兩組電芯組分別作為一個整體進行組合，通過共用同一個U型外殼、底板與中間端板合并成一個大模組，對兩組電池單元通過電芯連接和信號采集連接進行處理，實現軟包電芯間的多種串聯或并聯方式。縱向安裝孔位可用于模組正立安裝于水冷板和托盤上，或側立與另一個模組中間夾水冷板組裝。橫向安裝孔位用于模組側立安裝固定在托盤上。經CAE仿真分析，兩種安裝方式均可滿足強度測試要求。

作為優選，所述的外側端板的正面設置有與外側端板垂直的基座,基座上設置有一所述的橫向安裝孔。由于在外側端板的基座上設置有橫向安裝孔，通過橫向安裝孔可以設定螺紋連接等機械連接方式用于模組側立安裝固定在托盤上，同時也方便拆卸。

作為優選，所述的外側端板的兩側有凸塊，凸塊上設有所述的豎向安裝孔，豎向安裝孔的朝向與所述的底板垂直。通過豎向安裝孔可以設定螺紋連接等機械連接方式用于模組正立安裝于水冷板和托盤上，或側立與另一個模組中間夾水冷板組裝，起到固定作用。

作為優選，所述的U型外殼中心處設有一縱向長條形通孔，長條形通孔中插入中間端板,中間端板上設有橫向安裝孔和豎向安裝孔,中間端板和U型外殼相連。采用一個中間端板將兩組電芯總成連接起來，可有效節省安裝空間，實現更多數量電芯的串并聯連接方式，提高模組的能量密度。中間端板的設置還起到增加承重力、提高安裝牢固性的作用。