[實用新型]一種夾箍孔用模具

有效

• 申請號: 201920846688.3
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210614930U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 吳堅銘
• 申請（專利權）人: 浙江伏牛鋼板彈簧有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D37/10
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

本實用新型屬于鋼板彈簧生產裝置技術領域，尤其為一種夾箍孔用模具，包括下模板和上模板，下模板的頂部沿水平中心線通過內六角螺釘固定有卸料板，且下模板與卸料板之間設置有卸料板墊片，下模板的頂部位于卸料板的下方通過內六角螺釘固定有下模座，下模座的頂部嵌設有側定塊，且側定塊通過內六角螺釘與下模座固定，下模座內位于寬度中線上嵌設有下模墊塊，且下模座內位于下模墊塊的頂部通過內六角螺釘固定有下模，該夾箍孔用模具，將第二片的夾箍孔和第三片的夾箍在長錐壓延后進行熱沖成型，與現有技術相比，減少了工序，未增加能耗，也沒有增加工時，使得整體能耗降低，人工成本得到減少，保障了生產效果。

技術領域

本實用新型涉及鋼板彈簧生產裝置技術領域，具體涉及一種夾箍孔用模具。

背景技術

鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。在生產鋼板彈簧的過程中，需要經過沖剪、熱處理、裝配等三個工段，其中熱沖成型是不可缺少的工段，這就需要使用到夾箍孔用模具。

目前現有的夾箍孔用模具，需要經過五個過程，即第二片兩端鉆夾箍孔、第二片壓錐箍孔、第二片一端冷切角、第三片一端鉆夾箍孔和第三片一端錐夾箍孔，工序較多，會使得加工時間增加，影響生產效率，造成生產成本的增加。

實用新型內容

為了解決上述背景技術中提到的問題，本實用新型提供一種夾箍孔用模具，具有生產成本底、減少生產工序和加快生產速度的特點。

本實用新型是這樣實現的一種夾箍孔用模具，包括下模板和上模板，所述下模板的頂部沿水平中心線通過內六角螺釘固定有卸料板，且下模板與卸料板之間設置有卸料板墊片，所述下模板的頂部位于卸料板的下方通過內六角螺釘固定有下模座，所述下模座的頂部嵌設有側定塊，且側定塊通過內六角螺釘與下模座固定，所述下模座內位于寬度中線上嵌設有下模墊塊，且下模座內位于下模墊塊的頂部通過內六角螺釘固定有下模，所述上模板的頂部通過內六角螺釘固定有模柄，所述上模板的底部通過內六角螺釘固定有螺桿，且螺桿的另一端通過螺母連接有沖頭。

為了能夠對鑄件進行限位，作為本實用新型一種夾箍孔用模具優選的，所述下模板的頂部位于卸料板的后側通過內六角螺釘固定有后端定位。

為了對鑄件進行支撐，作為本實用新型一種夾箍孔用模具優選的，所述下模板的頂部位于卸料板的前側通過內六角螺釘固定有托架。

為了實現與其他部件進行配套使用，作為本實用新型一種夾箍孔用模具優選的，所述下模板的長度與寬度分別為500毫米和400毫米。

為了實現沖頭穩定的對鑄件進行沖壓，作為本實用新型一種夾箍孔用模具優選的，所述沖頭的豎直中線與下模的豎直中線位于同一直線上。

為了實現后端定位與托架相配合使用，作為本實用新型一種夾箍孔用模具優選的，所述后端定位與托架的延長線均垂直于卸料板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：將第二片的夾箍孔和第三片的夾箍在長錐壓延后進行熱沖成型，與現有技術相比，減少了工序，未增加能耗，也沒有增加工時，使得整體能耗降低，人工成本得到減少，保證了生產效果。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型正視的示意圖；

圖2為本實用新型側視的示意圖；

圖3為本實用新型俯視的示意圖。