[實用新型]一種三片不等長鋼板彈簧

有效

• 申請號: 201920846529.3
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210739213U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 楊偉偉
• 申請（專利權）人: 浙江伏牛鋼板彈簧有限公司
• 主分類號: F16F3/02
• 分類號: F16F3/02;F16F1/18;F16F1/26;B60G11/02
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

本實用新型的一種三片不等長鋼板彈簧屬于鋼板彈簧裝置，包括本體，其特征在于本體自上而下依次由第一鋼板彈簧、第二鋼板彈簧和第三鋼板彈簧組成，所述第一鋼板彈簧、第二鋼板彈簧和第三鋼板彈簧臂展長度依次減小，第一鋼板彈簧一端設有向下延伸的圓弧彎曲部，另一端設有向下的圓弧彎曲延伸部，第一鋼板彈簧、第二鋼板彈簧和第三鋼板彈簧中部均設有螺栓孔并穿插著緊固螺栓通過螺帽固定。本實用新型的一種三片不等長鋼板彈簧，結構簡單、設計合理，現在對結構進行了優化設計出了三片的鋼板彈簧，重量也可由原來的65kg左右降低到31kg左右，降低自身重量、節省材料。

技術領域

本實用新型屬于鋼板彈簧裝置，尤其涉及一種三片不等長鋼板彈簧。

背景技術

鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁，當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢，這時，車橋和車架便相互靠近，當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向，從而起到較好的緩沖作用。然而市面上現有的懸架用鋼板彈簧還是普遍存在一些或大或小的缺陷，不能很好地滿足人們日益增長的需求，懸架用鋼板彈簧往往存在結構強度較低和減震性能較差的缺陷，這導致裝置的使用效果不好，現有鋼板彈簧片均為完整的圓弧形，圓弧形鋼板彈簧片使用時與車輛軸上安裝固定難度較大，鋼板彈簧片數較多、多者往往達到了七片甚至更多，其不足之處在于自身重量較大，同時成本較大浪費材料等。

實用新型內容

本實用新型針對背景技術中存在的不足，而提供的一種三片不等長鋼板彈簧。

本實用新型的一種三片不等長鋼板彈簧，包括本體，其特征在于本體自上而下依次由第一鋼板彈簧、第二鋼板彈簧和第三鋼板彈簧組成，所述第一鋼板彈簧、第二鋼板彈簧和第三鋼板彈簧臂展長度依次減小，第一鋼板彈簧一端設有向下延伸的圓弧彎曲部，另一端設有向下的圓弧彎曲延伸部，第一鋼板彈簧、第二鋼板彈簧和第三鋼板彈簧中部均設有螺栓孔并穿插著緊固螺栓通過螺帽固定，所述的第一鋼板彈簧、第二鋼板彈簧和第三鋼板彈簧上部在緊固螺栓處均設有墊片，第一鋼板彈簧、第二鋼板彈簧和第三鋼板彈簧的中部均為直線段、兩端為對稱設置的弧線段。

作為本實用新型的優選，第一鋼板彈簧、第二鋼板彈簧和第三鋼板彈簧中部的直線段長度相同，墊片的長度不大于直線段的長度。

作為本實用新型的優選，第一鋼板彈簧、第二鋼板彈簧和第三鋼板彈簧中部的厚度大于兩端的厚度。

本實用新型的一種三片不等長鋼板彈簧，結構簡單、設計合理，現在對結構進行了優化設計出了三片的鋼板彈簧，重量也可由原來的65kg左右降低到31kg 左右，降低自身重量、節省材料，此外鋼板彈簧的中部均為直線段、兩端為對稱設置的弧線段，受力承重時中間的直線段不動，兩端的弧線段受力發生彈性形變，既不影響承重同時也方便對直線段處與使用車輛之間進行固定。

附圖說明

圖1為本實用新型的自由狀態主視圖；

圖2為本實用新型的伸直狀態主視圖；

圖3為本實用新型的第一鋼板彈簧縱向剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖1、附圖2和附圖3對本實用新型的一種三片不等長鋼板彈簧，作進一步說明。

實施例1