[實用新型]礦用運人車

有效

• 申請號: 201920844271.3
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN210653397U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 婁文謙;李鐘磷
• 申請（專利權）人: 湖北天騰重型機械股份有限公司
• 主分類號: B62D47/02
• 分類號: B62D47/02;B62D21/11;B60N2/02;B60N2/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種礦用運人車，所述托架上設置有成對的支撐板，在所述支板上設置有成對的掛板，在支撐板和掛板上分別開設有相對應的軸孔，所述中軸活動穿置在軸孔內，在軸套上設置有成對的底板，所述墊塊夾置在支板與底板之間，在支板、墊塊和底板上分別開設有相對應的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述連接螺栓穿置在第一通孔、第二通孔和第三通孔內，所述連接螺母旋置在連接螺栓上，在托架的兩側部分別設置有支座，所述成對彈簧的一端部固定在軸套上，成對彈簧的另一端部固定在支座上，本實用新型優點是：有效保障了箱體內人員的安全，減少路面傳遞給托架及箱體的沖擊，進一步提升了行駛穩定性和人員乘坐舒適度。

技術領域

本實用新型涉及人員運輸車的技術領域，更具體地說是涉及礦井用人員運輸車的技術領域。

背景技術

在礦井掘進的施工作業過程中，經常需要通過運人車對礦井巷道內的工作人員進行運輸轉移，目前常見的礦井用運人車多由撬毛臺車等井下重型工程車輛改裝而來，然而這種結構的礦井運人車普遍存在以下幾點不足之處：一是防護等級較低，當礦井內發生崩塌等事故時，掉落的巖石可能將運人車的人員乘坐箱體壓垮，并且當人員被困運人車內后無法得到水分供給，從而縮短了被困人員的生存時間；二是由于是由工程車輛改裝而來，因此運人車的底盤多為硬性連接，從而導致在行駛過程中遇到坑洼等不平路面時，車身晃動大，且振動直接傳遞至箱體，對運人車的穩定行駛影響較大，人員乘坐舒適度較差；三是傳統運人車的座椅無法升降，不能很好地適應不同人員的乘坐需要，并且座椅占用空間較大，空間利用率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述之不足而提供一種可起到很好的防護功能，延長乘坐人員的生存時間，并且乘坐舒適度高，空間利用率高的礦用運人車。

本實用新型為了解決上述技術問題而采用的技術解決方案如下：

礦用運人車，它包括有驅動車體、拖掛機構、銷軸、橡膠墊圈、箱體、防護架、升降折疊座椅和水箱，所述拖掛機構包括有軸套、輪軸、行走輪、托架、支板、成對的彈簧、中軸、墊塊、連接螺栓和連接螺母，在所述托架上設置有成對的支撐板，在所述支板上設置有成對的掛板，在支撐板和掛板上分別開設有相對應的軸孔，所述中軸活動穿置在軸孔內，在軸套上設置有成對的底板，所述墊塊夾置在支板與底板之間，在支板、墊塊和底板上分別開設有相對應的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述連接螺栓穿置在第一通孔、第二通孔和第三通孔內，所述連接螺母旋置在連接螺栓上，在托架的兩側部分別設置有支座，所述成對彈簧的一端部固定在軸套上，成對彈簧的另一端部固定在支座上，所述輪軸通過軸承活動穿置在軸套內，所述行走輪分別固定安裝在輪軸的兩端部，在驅動車體的后部設置有成對的第一連接板，在所述托架的前部設置有第二連接板，在第一連接板上開設有第一連接孔，在第二連接板上開設有第二連接孔，所述銷軸活動穿置在第一連接孔和第二連接孔內，所述成對的橡膠墊圈分別套置在銷軸上，并分別夾置在第一連接板與第二連接板之間，所述防護架固定安裝在箱體的外側，該防護架固定架置在托架上，箱體的后部為開口狀，所述升降折疊座椅安裝在箱體內，所述水箱固定安裝在箱體內，在水箱上分別開設有進水口和出水口，在水箱的進水口和出水口處分別連通有進水閥和出水閥。

所述升降折疊座椅包括有坐板、靠背、電機、絲桿和成對的電動推桿，在箱體的兩內側壁上分別開設有導槽，所述絲桿可轉動地活動安裝在箱體內，并位于導槽內，所述電機固定安裝在箱體內，電機通過聯軸器與絲桿傳動連接，在靠背上設置有滑座，該滑座活動卡置在導槽內，在滑座上開設有螺紋孔，絲桿旋置在滑座的螺紋孔內，所述坐板通過第一轉軸活動安裝在靠背上，所述成對的電動推桿分別通過第二轉軸活動安裝在靠背上，成對電動推桿的活塞桿通過第三轉軸與坐板活動連接。

本實用新型采用上述技術解決方案所能達到的有益效果是：