[實用新型]一種具有應急彈力補充機構的汽車離合器壓盤

有效

• 申請號: 201920843183.1
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN210265578U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 陸渝波;司馬曄;許志偉;胡雪青
• 申請（專利權）人: 無錫聯信離合器有限公司
• 主分類號: F16D13/71
• 分類號: F16D13/71;G01L5/00
• 代理公司: 北京市領專知識產權代理有限公司 11590
• 代理人: 林輝輪

本實用新型公開了一種具有應急彈力補充機構的汽車離合器壓盤，包括壓盤和壓蓋，所述壓盤設置在壓蓋的內側，所述壓盤的右端面上環繞水平連接有螺旋彈簧，所述螺旋彈簧的末端通過拉力感應開關連接著壓蓋的內端面，所述壓盤的上下端均與所述壓蓋的上下內壁之間配設有應急補充機構。本實用新型壓盤長時間由于離合器控制而橫向移動造成螺旋彈簧松弛時，拉力感應開關感應到拉力降低就會接通電動導軌和微型電動伸縮桿所處電路，則微型電動伸縮桿的伸縮端便收縮脫離卡塊，此時電動導軌便通過輔助彈簧帶著卡塊移動卡入壓盤上的環形卡槽內，這樣在下一次壓盤由于離合器控制而移動拉伸螺旋彈簧時，輔助彈簧隨之拉伸產生回彈力，從而增大壓盤復位后的回彈力。

技術領域

本實用新型涉及汽車離合器壓盤技術領域，具體為一種具有應急彈力補充機構的汽車離合器壓盤。

背景技術

汽車離合器壓盤是載重汽車傳遞動力的重要部件，壓盤是一個金屬圓盤，正常的狀態是同離合器片緊密結合，壓盤配合的零部件主要有壓蓋、螺旋彈簧和分離杠桿等，其中螺旋彈簧是安裝在壓盤和壓蓋之間的；

一般汽車離合器壓盤存在的不足之處在于：一般汽車離合器壓盤與壓蓋之間連接的螺旋彈簧都是固定連接的，壓盤長時間由于離合器控制而橫向移動，容易造成螺旋彈簧松弛，螺旋彈簧拉伸至對應長度后所產生的拉力就會降低，這樣壓盤在使用過程中容易無法穩固貼合配套的摩擦片，從而影響正在行駛過程中車體的安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有應急彈力補充機構的汽車離合器壓盤，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有應急彈力補充機構的汽車離合器壓盤，包括壓盤和壓蓋，所述壓盤設置在壓蓋的內側，所述壓盤的右端面上環繞水平連接有螺旋彈簧，所述螺旋彈簧的末端通過拉力感應開關連接著壓蓋的內端面，所述壓盤的上下端均與所述壓蓋的上下內壁之間配設有應急補充機構；

所述應急補充機構包括環形卡槽、電動導軌和微型電動伸縮桿，所述環形卡槽環繞開設在壓盤的環形側壁上，所述電動導軌上下成對豎直固定焊接在壓蓋的豎直內壁上下端處，所述電動導軌、微型電動伸縮桿和拉力感應開關通過車體內部電源串聯在一起，所述電動導軌的滑動機構上水平固定焊接有輔助彈簧且輔助彈簧的末端固定焊接有卡塊，所述卡塊處于環形卡槽的端口外側，所述微型電動伸縮桿的伸縮端活動卡放在卡塊的側壁內，所述微型電動伸縮桿的伸縮端活動卡放在卡塊的側壁內且微型電動伸縮桿固定連接著壓蓋的內壁，所述復位彈簧的一端固定焊接在微型電動伸縮桿的伸縮端且另一端固定焊接著微型電動伸縮桿的固定端，并且所述微型電動伸縮桿的收縮控制電路連接在拉力感應開關所處電路中。

優選的，所述環形卡槽的右側內壁上端向右上方傾斜，同時所述環形卡槽內壁涂有光滑劑。

優選的，所述螺旋彈簧的端頭通過螺紋柱旋接在所述壓盤和壓蓋的端面內且拉力感應開關固定安裝在所述螺旋彈簧與壓蓋之間連接的螺紋柱的內側，所述拉力感應開關的感應端固定連接著螺旋彈簧的端頭，同時所述螺旋彈簧的端頭轉動嵌合設置在所述螺紋柱的內壁中。

優選的，所述壓蓋的內壁上固定焊接有墊塊。

優選的，所述螺紋柱的外側壁凸出環繞焊接有凸塊。

優選的，所述拉力感應開關電連接有警報燈且警報燈安裝于車輛駕駛座位的儀表盤上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：