[實用新型]一種汽車頂蓋前橫梁

有效

• 申請號: 201920841626.3
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN209988007U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 龔曉軍;陳德宏;朱加春
• 申請（專利權）人: 江蘇瑞普車業有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及頂蓋前橫梁技術領域，尤其是一種汽車頂蓋前橫梁，包括弧形凹槽安裝板，所述弧形凹槽安裝板一側壁頂部固定焊接有前搭邊，弧形凹槽安裝板另一側壁頂部固定焊接有后搭邊，所述弧形卡槽內卡裝有弧形橡膠條，所述弧形橡膠條底面中部設有弧形卡線槽，所述弧形凹槽安裝板上設有遮陽板安裝機構，弧形凹槽安裝板上設有減重機構，所述前搭邊上設有涂膠機構。本實用新型通過在后搭邊上設置弧形卡槽，再用弧形橡膠條上的弧形卡線槽將電線位置固定，不會對電線造成損害，另外在弧形凹槽安裝板上還設置減重機構和涂膠機構，使汽車頂蓋前橫梁制造成本降低，而且涂膠連接時能充分發揮膨脹膠作用，涂膠的準確性更高，避免出現異響、磨損。

技術領域

本實用新型涉及頂蓋前橫梁技術領域，尤其涉及一種汽車頂蓋前橫梁。

背景技術

汽車頂蓋前橫梁是車身頂蓋的承載件，為立體的曲面板結構，強度高，剛性好，能夠保證車身的承載能力，以適應車身碰撞法規要求，汽車頂蓋前橫梁橫向固定于車身頂蓋前頂部，兩者之間通過搭接并焊接固定，現有技術中汽車頂蓋前橫梁由條形鋼板沖壓形成可容納連接件的不規則曲面板結構，安裝板前、后邊沿為搭接邊，安裝時要求其邊部及搭接邊部分與車身頂蓋緊貼，而車身頂蓋通常為拱形，汽車頂蓋后橫梁邊部加工精度很難達到與車身頂蓋吻合的曲面結構，常與車身頂蓋發生干涉，形成裝配間隙，不利于焊接，而且由于裝配間隙的存在，易導致汽車頂蓋后橫梁隨汽車振動而與車身頂蓋之間擠壓摩擦會產生異響和磨損，不利于汽車降噪，而且通常車頂燈都是以汽車頂蓋前橫梁為底座安裝的，其上電線的排布大多都是利用固定件將電線固定在汽車頂蓋前橫梁邊緣上，這樣的安裝方式容易導致電線破損，不利于汽車使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在汽車頂蓋前橫梁上電線排布不合理的缺點，而提出的一種汽車頂蓋前橫梁。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種汽車頂蓋前橫梁，包括弧形凹槽安裝板，所述弧形凹槽安裝板一側壁頂部固定焊接有前搭邊，弧形凹槽安裝板另一側壁頂部固定焊接有后搭邊，所述后搭邊頂面中部設有弧形卡槽，所述弧形卡槽內卡裝有弧形橡膠條，所述弧形橡膠條底面中部設有弧形卡線槽，所述弧形凹槽安裝板上設有遮陽板安裝機構，弧形凹槽安裝板上設有減重機構，所述前搭邊上設有涂膠機構。

優選的，所述遮陽板安裝機構包括對稱設置在弧形凹槽安裝板凹槽兩側的遮陽板第一安裝孔，弧形凹槽安裝板前側壁上對稱固定有遮陽板安裝座，每個所述遮陽板安裝座上均固定有遮陽板第二安裝孔。

優選的，所述弧形凹槽安裝板兩端均設有方形口，每個所述方形口上均固定有垂直弧形凹槽安裝板底面的連接耳。

優選的，所述減重機構包括弧形凹槽安裝板的凹槽內設有減重口，所述減重口上方設有加強筋，所述加強筋兩端分別與弧形凹槽安裝板的前側壁和后側壁固定連接。

優選的，所述涂膠機構包括三個弧形涂膠槽，三個所述弧形涂膠槽沿前搭邊頂面周向等距設置。

本實用新型提出的一種汽車頂蓋前橫梁，有益效果在于：本實用新型通過在后搭邊上設置弧形卡槽，再用弧形橡膠條上的弧形卡線槽將電線位置固定，如此不僅定位好，而且不會對電線造成損害，另外在弧形凹槽安裝板上還設置減重機構和涂膠機構，使汽車頂蓋前橫梁制造成本降低，而且涂膠連接時能充分發揮膨脹膠作用，涂膠的準確性更高，避免出現異響、磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車頂蓋前橫梁的正面結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車頂蓋前橫梁的背面結構示意圖。

圖中：弧形凹槽安裝板1、前搭邊2、后搭邊3、弧形卡槽4、弧形橡膠條5、弧形卡線槽6、遮陽板第一安裝孔7、遮陽板安裝座8、遮陽板第二安裝孔9、方形口10、連接耳11、減重口12、加強筋13、弧形涂膠槽14。

具體實施方式