[實用新型]一種易于裝配的汽車后橋總成

有效

• 申請號: 201920841566.5
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN210970548U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 陳少彬;王濤
• 申請（專利權）人: 黃石弘誠機械有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型公開了一種易于裝配的汽車后橋總成，包括后橋總成主體，所述后橋總成主體的兩端均設置有連接底桿，所述后橋總成主體的兩端外表面設置有第三法蘭盤，所述第三法蘭盤與所述后橋總成主體的端部通過焊接固定連接，所述連接底桿的兩端外表面均設置有第二法蘭盤；通過在車輪連接頭與后橋總成主體連接處設計連接底桿和在連接底桿的兩端設計第二法蘭盤，避免后橋總成變形損壞直接不能夠使用，調節第二法蘭盤與連接底桿位置通過焊接為一體式結構，將第一法蘭盤與第二法蘭盤固定即可將車輪連接頭與連接底桿固定，再將第二法蘭盤與第三法蘭盤固定即可將連接底桿與后橋總成主體固定，解決了后橋總成變形損壞不能使用和通過維修不便于穩定的問題。

技術領域

本實用新型屬于后橋總成技術領域，具體涉及一種易于裝配的汽車后橋總成。

背景技術

現有的后橋總成就是指汽車后面那根橋。如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅固定孔是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還固定孔配有一個分動器。前橋后橋就是指前后輪軸的部分，汽車后橋作為固定孔汽車一個重要組成部門，固定孔汽車后固定孔橋的質量直接影響到整車的產品性能；現有的后橋總成在使用一段時間容易造成變型，最終導致后橋總成損壞直接不能夠使用，通過維修后不便于牢固和穩定使用，在使用時連接的發電主體不能夠保護，汽車行駛時造成發電主體碰撞損壞的問題，為此我們提出一種易于裝配的汽車后橋總成。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種易于裝配的汽車后橋總成，以解決上述背景技術中提出現有的后橋總成在使用一段時間容易造成變型，最終導致后橋總成損壞直接不能夠使用，通過維修后不便于牢固和穩定使用，在使用時連接的發電主體不能夠保護，汽車行駛時造成發電主體碰撞損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種易于裝配的汽車后橋總成，包括后橋總成主體，所述后橋總成主體的兩端均設置有連接底桿，所述后橋總成主體的兩端外表面設置有第三法蘭盤，所述第三法蘭盤與所述后橋總成主體的端部通過焊接固定連接，所述連接底桿的兩端外表面均設置有第二法蘭盤，所述連接底桿的一端設置有車輪連接頭，所述車輪連接頭的端部設置有第一法蘭盤，且所述第一法蘭盤與所述車輪連接頭通過焊接固定連接。固定孔

優選的，所述后橋總成主體的一側設置有防護框架，所述防護框架的內部設置有發電主體，所述防護框架的內部一端設置有第二固定板，所述第二固定板的兩端均開設有固定孔，所述防護框架的一端設置有防護蓋，所述防護蓋與所述防護框架的連接處設置有鉸鏈，所述防護蓋的內表面邊緣處設置有橡膠墊，所述防護蓋的內部一端設置有第一固定板。固定孔

優選的，所述車輪連接頭與所述連接底桿通過所述第一法蘭盤與所述第二法蘭盤固定連接，且所述第一法蘭盤與所述第二法蘭盤通過第三螺栓旋合固定連接。固定孔

優選的，所述連接底桿與所述后橋總成主體通過所述第二法蘭盤與所述第三法蘭盤固定連接，且所述第二法蘭盤與所述第三法蘭盤通過第三螺栓旋合固定連接，且第三螺栓貫穿于所述第二法蘭盤與所述第三法蘭盤的內部。

優選的，所述第二法蘭盤與所述連接底桿通過焊接固定連接，且所述連接底桿的一端嵌入所述車輪連接頭的內部，所述連接底桿的另一端嵌入所述后橋總成主體的內部。

優選的，所述發電主體與所述防護框架通過固定板與第二螺栓旋合固定連接，且所述發電主體的一端嵌入所述防護框架的外部。

優選的，所述防護蓋的一端與所述防護框架的一端通過所述鉸鏈轉動連接，且所述防護蓋的內表面與所述防護框架的前表面通過所述橡膠墊緊密固定。

優選的，所述防護蓋與所述防護框架通過所述第一固定板與所述第二固定板固定連接，且所述第一固定板與所述第二固定板通過第一螺栓與所述固定孔旋合固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：