[實用新型]一種縮尺寸地鐵隧道/列車車廂雙狹長空間火災實驗平臺

有效

• 申請號: 201920839987.4
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN210244688U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 程旭東;從偉;彭敏;何坤
• 申請（專利權）人: 中國科學技術大學
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00
• 代理公司: 北京科迪生專利代理有限責任公司 11251
• 代理人: 楊學明;顧煒

1.一種縮尺寸地鐵隧道/列車車廂雙狹長空間火災實驗平臺，其特征在于：包括隧道單元、列車單元、軌道單元、火源模擬單元、縱向通風單元和火災參數測量單元；其中：

所述實驗平臺為縮尺寸模型，與實際尺寸的相似比為1:3；

所述隧道單元(1)坐落于地面，由多節相同的子隧道拼接而成，包括隧道框架、弧形頂棚、兩側側壁以及一側的平開門；

所述列車單元(2)放置在隧道單元(1)內，由多節相同的子車廂拼接而成，包括列車框架、支架、頂棚、底板、兩端和兩側的側壁、一側的滑動窗；

所述軌道單元(3)包括金屬導軌、金屬吊環以及電動牽引機，金屬導軌放置在隧道單元(1)的縱向中心線上；

所述火源模擬單元(4)放置在列車單元(2)內，包括正庚烷油池火源和丙烷氣體火源；

所述縱向通風單元(5)放置在隧道單元(1)一端，包括變頻風機以及連接變頻風機與隧道的整流段；

所述火災參數測量單元(6)包括溫度測試系統、風速測試系統、煙氣流場監測系統、以及圖像記錄系統。

2.根據權利要求1所述的縮尺寸地鐵隧道/列車車廂雙狹長空間火災實驗平臺，其特征在于：所述隧道單元(1)的各節子隧道之間均采用法蘭連接，隧道框架由角鋼和頂部的折彎板搭建；弧形頂棚與一側側壁由防火板構成，其中頂棚的防火板為可彎曲板，側壁的防火板為平板；另一側側壁與平開門由鋼化玻璃構成，方便人員實驗前后布置實驗和實驗過程中觀察實驗現象。

3.根據權利要求1所述的縮尺寸地鐵隧道/列車車廂雙狹長空間火災實驗平臺，其特征在于：所述列車單元(2)的各節子車廂之間均采用法蘭連接，列車框架由角鋼搭建，支架由方管搭建，支架底部裝有滑輪便于移動；頂棚、底板、兩端以及一側的側壁由防火板構成，防火板均為平板；另一側側壁與滑動窗由鋼化玻璃構成，除了方便觀察實驗現象外，還可研究不同列車車門狀態下的火災場景。

4.根據權利要求1所述的縮尺寸地鐵隧道/列車車廂雙狹長空間火災實驗平臺，其特征在于：所述軌道單元(3)中的金屬吊環固定在列車兩端，由電動牽引機通過鋼絲繩與金屬吊環連接來控制列車在金屬導軌上進行移動。

5.根據權利要求1所述的縮尺寸地鐵隧道/列車車廂雙狹長空間火災實驗平臺，其特征在于：所述火源模擬單元(4)中的火源類型可根據實驗要求來選擇正庚烷油池火源或丙烷氣體火源；正庚烷油池火源由方形油池、“工”字型金屬托盤以及電子天平組成；丙烷氣體火源由多孔氣體燃燒器、轉子流量計、丙烷氣瓶以及供氣管組成。

6.根據權利要求1所述的縮尺寸地鐵隧道/列車車廂雙狹長空間火災實驗平臺，其特征在于：所述縱向通風單元(5)中的整流段按照送風方向依次包括整流管、阻尼網和蜂窩式整流器，該組合方式能同時整定氣流的法向和切向速度，大大提高流場的均勻度，保障了實驗的精確度。

7.根據權利要求1所述的縮尺寸地鐵隧道/列車車廂雙狹長空間火災實驗平臺，其特征在于：所述火災參數測量單元(6)中的溫度測試系統包括熱電偶和數據采集模塊，熱電偶分別布置在隧道單元(1)和列車單元(2)頂棚下2cm處的縱向中心線上以及每扇滑動窗的豎向中心線上；風速測試系統為多通道風速儀，布置在距隧道單元(1)進風口3m、地面0.5m處的縱向中心線上；流場監測系統為激光片光源，布置在隧道單元(1)的出風口一端；圖像記錄系統為數碼像機，布置在隧道單元(1)鋼化玻璃面的一側。