[實(shí)用新型]一種汽車線束加工裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920839729.6
• 申請(qǐng)日: 2019-06-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210253992U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國(guó)太;凌重兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖僑云友星電氣工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B21F1/02
• 分類號(hào): B21F1/02;B21C51/00
• 代理公司: 蕪湖思誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34138
• 代理人: 張福敏

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車線束加工裝置，涉及線束加工領(lǐng)域，包括臺(tái)面，所述臺(tái)面上固定連接有第一固定塊并且設(shè)置有可以將不同直徑的線束壓緊調(diào)直的調(diào)直裝置和可以使第二固定塊移動(dòng)的調(diào)節(jié)裝置，所述第二固定塊與調(diào)節(jié)裝置通過(guò)螺紋連接，所述第一固定塊和第二固定塊頂部均通過(guò)壓緊螺栓連接有固定條，本裝置通過(guò)壓緊螺栓壓緊第一固定塊、第二固定塊和固定條固定線束，通過(guò)臺(tái)面上設(shè)置的刻度可以測(cè)量線束被壓緊部分的長(zhǎng)度，通過(guò)調(diào)直裝置與其上設(shè)置的多個(gè)凹槽可以使不同直徑的線束被壓緊調(diào)直且不會(huì)在壓緊輥上發(fā)生側(cè)向滑移，通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以調(diào)節(jié)可固定線束的長(zhǎng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及線束加工領(lǐng)域，具體涉及一種汽車線束加工裝置。

背景技術(shù)

在汽車線束加工中，一些簡(jiǎn)單的加工過(guò)程有時(shí)仍采用人工加工，在人工加工時(shí)通常是操作人員手持線束進(jìn)行處理，并且為提高效率操作人員通常同時(shí)手持好幾根線束進(jìn)行處理，然而手持線束無(wú)法保持穩(wěn)定，線束在手中的位置容易發(fā)生變化，從而導(dǎo)致線束加工的質(zhì)量參差不齊，且線束加工過(guò)程中有時(shí)需要測(cè)量線束長(zhǎng)度，操作人員需要使用卷尺等工具，操作復(fù)雜且誤差較大，導(dǎo)致產(chǎn)品不能滿足要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車線束加工裝置，以解決人工加工線束時(shí)，操作人員手持線束無(wú)法保持穩(wěn)定，線束在手中的位置容易發(fā)生變化，從而導(dǎo)致線束加工的質(zhì)量參差不齊，且線束加工過(guò)程中有時(shí)需要測(cè)量線束長(zhǎng)度，操作人員需要使用卷尺等工具，操作復(fù)雜且誤差較大，導(dǎo)致產(chǎn)品不能滿足要求的缺陷。

一種汽車線束加工裝置，其特征在于，包括臺(tái)面，所述臺(tái)面上固定連接有第一固定塊并且設(shè)置有可以將不同直徑的線束壓緊調(diào)直的調(diào)直裝置和可以使第二固定塊移動(dòng)的調(diào)節(jié)裝置，所述第二固定塊與調(diào)節(jié)裝置通過(guò)螺紋連接，所述第一固定塊和第二固定塊頂部均通過(guò)壓緊螺栓連接有固定條。

優(yōu)選的，所述調(diào)直裝置包括固定連接于臺(tái)面的下安裝板，所述下安裝板上螺紋連接有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿上套接有上安裝板和壓緊彈簧，所述上安裝板和下安裝板上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓緊輥。

優(yōu)選的，所述壓緊輥上設(shè)置有多個(gè)凹槽。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)裝置包括固定連接于臺(tái)面的第一支架、第二支架和提高第二固定塊移動(dòng)穩(wěn)定性的滑道，所述第一支架插接有螺紋桿，所述螺紋桿另一端與插接于第二支架的手輪通過(guò)螺紋連接。

優(yōu)選的，所述臺(tái)面上設(shè)置有刻度。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型中一種汽車線束加工裝置,通過(guò)壓緊螺栓壓緊第一固定塊、第二固定塊和固定條固定線束，通過(guò)臺(tái)面上設(shè)置的刻度可以測(cè)量線束被壓緊部分的長(zhǎng)度，通過(guò)調(diào)直裝置與其上設(shè)置的多個(gè)凹槽可以使不同直徑的線束被壓緊調(diào)直且不會(huì)在壓緊輥上發(fā)生側(cè)向滑移，通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以調(diào)節(jié)可固定線束的長(zhǎng)度。

附圖說(shuō)明

圖1、圖2為本實(shí)用新型不同視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為螺紋桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為手輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-臺(tái)面，2-調(diào)直裝置，21-下安裝板，22-上安裝板，23-壓緊彈簧，24-導(dǎo)桿，25-壓緊輥，3-第一固定塊，4-固定條，5-壓緊螺栓，6-第二固定塊，7-調(diào)節(jié)裝置，71-第一支架，72-滑道，73-第二支架，74-螺紋桿，75-手輪。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1至圖4所示，一種汽車線束加工裝置，包括臺(tái)面1，所述臺(tái)面1上固定連接有第一固定塊3并且設(shè)置有可以將不同直徑的線束壓緊調(diào)直的調(diào)直裝置2和可以使第二固定塊6移動(dòng)的調(diào)節(jié)裝置7，所述第二固定塊6與調(diào)節(jié)裝置7通過(guò)螺紋連接，所述第一固定塊3和第二固定塊6頂部均通過(guò)壓緊螺栓5連接有固定條4。