[實用新型]一種前風窗橫梁總成及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920838863.4
• 申請日: 2019-06-04
• 公開（公告）號: CN210162163U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發(fā)明（設計）人: 馬東輝;楊曉輝
• 申請（專利權(quán)）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 劉鐵生;孟阿妮

1.一種前風窗橫梁總成，其特征在于，包括：

前圍流水槽；

前風窗橫梁，所述前風窗橫梁設于所述前圍流水槽的上方，且所述前風窗橫梁下端與所述前圍流水槽連接，所述前風窗橫梁的前端用于固定前擋風玻璃；

橫梁加強板，所述橫梁加強板位于所述前圍流水槽和所述前風窗橫梁之間，所述橫梁加強板的頂部連接于所述前風窗橫梁且底部連接于所述前圍流水槽，所述前風窗橫梁、所述前圍流水槽及所述橫梁加強板圍合形成腔室。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前風窗橫梁總成，其特征在于，還包括：

導流結(jié)構(gòu)，所述導流結(jié)構(gòu)設置在所述前風窗橫梁前端的下方，所述導流結(jié)構(gòu)設于所述橫梁加強板和所述前圍流水槽中的至少一個上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前風窗橫梁總成，其特征在于，

所述前風窗橫梁總成具有主流道和與所述主流道相通的至少一個輔流道，所述主流道由所述前圍流水槽向下凹陷形成且沿所述前圍流水槽的長度方向延伸，所述輔流道至少部分形成在所述導流結(jié)構(gòu)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或者3所述的前風窗橫梁總成，其特征在于，

所述前圍流水槽連接所述橫梁加強板的一端向前延伸形成所述導流結(jié)構(gòu)，且所述導流結(jié)構(gòu)自所述前圍流水槽的前端向所述前圍流水槽連接所述橫梁加強板的一端呈水平延伸或者向下延伸的趨勢。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或者3所述的前風窗橫梁總成，其特征在于，

所述導流結(jié)構(gòu)設置在所述前風窗橫梁前端的下方并和所述橫梁加強板的外側(cè)連接，所述導流結(jié)構(gòu)自所述導流結(jié)構(gòu)遠離所述橫梁加強板的一端向連接所述橫梁加強板的一端呈水平延伸或者向下延伸的趨勢。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前風窗橫梁總成，其特征在于，還包括：

排水孔位，所述排水孔位開設于所述橫梁加強板上，并和所述導流結(jié)構(gòu)相接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前風窗橫梁總成，其特征在于，

所述輔流道為排水凹槽，所述排水孔位的個數(shù)為多個，至少一個所述排水孔位與所述輔流道相對應設置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的前風窗橫梁總成，其特征在于，還包括：

彼此相對的第一連接支架和第二連接支架，所述第一連接支架朝向所述第二連接支架的一側(cè)分別與所述前風窗橫梁的一端及所述前圍流水槽的一端連接，所述第二連接支架朝向所述第一連接支架的一側(cè)分別與所述前風窗橫梁的另一端及所述前圍流水槽的另一端連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的前風窗橫梁總成，其特征在于，

所述橫梁加強板上開設有多個主通風孔，多個所述主通風孔間隔開設置。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的前風窗橫梁總成，其特征在于，

所述橫梁加強板的一端和所述第一連接支架間隔設置，以形成第一輔通風孔，且所述橫梁加強板的另一端和所述第二連接支架間隔設置，以形成第二輔通風孔。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前風窗橫梁總成，其特征在于，

所述橫梁加強板的上端向所述腔室的方向彎折形成第一折彎部，所述前風窗橫梁上端向所述腔室的方向彎折形成第二折彎部，且所述第一折彎部和所述第二折彎部間隔設置。

12.一種車輛，其特征在于，包括：

如權(quán)利要求1-11任一項所述的前風窗橫梁總成。