[實(shí)用新型]新能源汽車底盤結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920834961.0
• 申請日: 2019-06-04
• 公開（公告）號: CN209888927U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李佳晉;傅昌洪;劉學(xué)
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶立研汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B62D25/08;B62D25/20;B60L50/71;B60R16/02
• 代理公司: 50212 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李海華

本實(shí)用新型公開了新能源汽車底盤結(jié)構(gòu)，包括汽車底盤，所述汽車底盤上設(shè)有儲能單元、動力傳動系統(tǒng)、電動力控制系統(tǒng)、小三電系統(tǒng)、前懸架系統(tǒng)、后懸架系統(tǒng)、車架、前車橋、后車橋、前圍板、后裙板、后地板和四個車輪；所述電動力控制系統(tǒng)設(shè)于后車橋的上方，所述動力傳動系統(tǒng)設(shè)于電動力控的下方；所述儲能單元有兩個且分別設(shè)置在汽車底盤的前后兩端，其中位于汽車底盤前端的儲能單元為第一儲能單元，位于汽車底盤后端的儲能單元為第二儲能單元，所述第一儲能單元設(shè)于前圍板的正前方，所述第二儲能單元設(shè)于后裙板的正前方且位于電動力控制系統(tǒng)正后方。該汽車底盤結(jié)構(gòu)布局合理，安裝維修方便，并能有效提高系統(tǒng)轉(zhuǎn)換效率，降低能量消耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車底盤結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。目前市面上常見新能源汽車為純電動汽車，是一種主要采用蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。

現(xiàn)有的純電動汽車的續(xù)航里程短、充電時間長，并且電動汽車充電需要在專用的充電站或充電樁進(jìn)行充電，而在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地方無充電站和充電樁，進(jìn)而限制了純電動汽車的應(yīng)用。建設(shè)充電站和充電樁需要經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃才能建設(shè)，不但投入成本高，而且周期長，進(jìn)一步限制了純電動汽車的應(yīng)用。

此外現(xiàn)有的純電動汽車底盤布局不合理，不但消耗能量快，而且各設(shè)備的安裝、維修效率低，提高了使用成本。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的就在于提供一種布局合理、能量消耗低、續(xù)航里程長、維修安裝方便的新能源汽車底盤。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

新能源汽車底盤結(jié)構(gòu)，包括汽車底盤，所述汽車底盤上設(shè)有儲能單元、動力傳動系統(tǒng)、電動力控制系統(tǒng)、小三電系統(tǒng)、前懸架系統(tǒng)、后懸架系統(tǒng)、車架、前車橋、后車橋、前圍板、后裙板、后地板和四個車輪；所述電動力控制系統(tǒng)設(shè)于后車橋的上方且電動力控制系統(tǒng)左右兩端分別距后車橋左右兩端的距離相等，所述動力傳動系統(tǒng)設(shè)于電動力控制系統(tǒng)的下方且固定在后車橋上；所述儲能單元有兩個且分別設(shè)置在汽車底盤的前后兩端，其中位于汽車底盤前端的儲能單元為第一儲能單元，位于汽車底盤后端的儲能單元為第二儲能單元，所述第一儲能單元設(shè)于前圍板的正前方，所述第二儲能單元設(shè)于后裙板的正前方且位于電動力控制系統(tǒng)正后方。

進(jìn)一步地，所述動力傳動系統(tǒng)通過固定支架固定在后車橋上。

進(jìn)一步地，所述第一儲能單元和第二儲能單元由若干鋰電池模組構(gòu)成。

進(jìn)一步地，所述第一儲能單元和第二儲能單元各有四組鋰電池模組，所述四組鋰電池模組縱向并列設(shè)置在汽車底盤的寬度方向上。

進(jìn)一步地，所述第一儲能單元和第二儲能單元由氫瓶模組構(gòu)成，并在后地板與電動力控制系統(tǒng)之間的汽車底盤上設(shè)有氫能電源系統(tǒng)，所述氫能電源系統(tǒng)設(shè)于電動力控制系統(tǒng)正前方。

更進(jìn)一步地，在后地板正前方的汽車底盤上設(shè)有制氫系統(tǒng)，所述制氫系統(tǒng)包括氫能水儲存單元和制氫單元；所述小三電系統(tǒng)設(shè)于制氫系統(tǒng)的正前方并位于前排座椅下方。

進(jìn)一步地，在后地板與電動力控制系統(tǒng)之間的汽車底盤上設(shè)有氫能電源系統(tǒng)，所述氫能電源系統(tǒng)設(shè)于電動力控制系統(tǒng)正前方；在后地板正前方的汽車底盤上設(shè)有制氫系統(tǒng)，所述制氫系統(tǒng)包括氫能水儲存單元和制氫單元；所述小三電系統(tǒng)設(shè)于制氫系統(tǒng)的正前方并位于前排座椅下方。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：