[實用新型]電動車輛的高壓下電控制系統及其電動車輛

有效

• 申請號: 201920834346.X
• 申請日: 2019-06-04
• 公開（公告）號: CN210591418U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 陳厚波;郭丕清;林漢坤;林靚;林紳堤
• 申請（專利權）人: 廈門金龍汽車新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/10;B60R16/023
• 代理公司: 廈門創象知識產權代理有限公司 35232
• 代理人: 崔建鋒

1.一種電動車輛的高壓下電控制系統，其特征在于，包括整車控制器、高壓配電柜、電機控制器、DC/DC控制器、油泵控制器、電池管理系統BMS和氣泵控制器，所述整車控制器、所述高壓配電柜、所述電機控制器、所述DC/DC控制器、所述油泵控制器、所述電池管理系統BMS和所述氣泵控制器分別連接到CAN網絡以進行CAN通訊，所述高壓配電柜的高壓供電輸入端通過高壓繼電器單元連接到動力電池，所述高壓配電柜的高壓供電分配端分別給所述電機控制器、空調器、油泵裝置、DC/DC裝置、電加熱器、電除霜裝置和氣泵裝置供電，所述BMS具有主策略和從策略，所述BMS在檢測到所述整車控制器發生通訊故障時執行所述從策略，以通過所述高壓配電柜控制所述氣泵裝置、所述DC/DC裝置、所述空調器、所述電加熱器和所述電除霜裝置下電后再控制所述油泵裝置下電，并在所述油泵裝置下電后控制所述高壓繼電器單元關閉。

2.如權利要求1所述的電動車輛的高壓下電控制系統，其特征在于，所述高壓繼電器單元包括主正繼電器和主負繼電器，所述BMS在所述油泵裝置下電后直接關閉所述主正繼電器，并在第一預設時間后關閉所述主負繼電器，以及在所述主負繼電器關閉第二預設時間后向所述電機控制器發送主動放電信號。

3.如權利要求1或2所述的電動車輛的高壓下電控制系統，其特征在于，所述整車控制器、所述高壓配電柜、所述電機控制器、所述DC/DC控制器、所述油泵控制器、所述電池管理系統BMS和所述氣泵控制器分別并聯到CAN總線以連接到所述CAN網絡。

4.如權利要求3所述的電動車輛的高壓下電控制系統，其特征在于，所述BMS與所述整車控制器之間還通過硬線連接，所述BMS在所述整車控制器并聯到所述CAN總線的CAN線斷開且通過所述硬線檢測到硬件控制信號中斷時判斷所述整車控制器發生通訊故障。

5.如權利要求3所述的電動車輛的高壓下電控制系統，其特征在于，所述BMS在所述整車控制器未發生通訊故障時執行所述主策略，以在所述整車控制器通過所述高壓配電柜控制所述氣泵裝置、所述DC/DC裝置、所述空調器、所述電加熱器和所述電除霜裝置下電后再控制所述油泵裝置下電時控制所述高壓繼電器單元關閉。

6.一種電動車輛，其特征在于，包括如權利要求1-5中任一項所述的電動車輛的高壓下電控制系統。