[實用新型]一種用于車輛的自動補胎系統及車輛

有效

• 申請號: 201920833902.1
• 申請日: 2019-06-04
• 公開（公告）號: CN210211890U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 葉明瑞;姜軍平;賈寶光;辛慶鋒;張棟江;徐曉宇
• 申請（專利權）人: 浙江吉智新能源汽車科技有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60B19/06
• 分類號: B60B19/06;B60Q9/00;B29C73/02
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德;白莉莉

1.一種用于車輛的自動補胎系統，其特征在于，包括：

補胎控制裝置，其內盛放有補胎液，所述補胎控制裝置具有用于排放介質的排出口；

氣動旋轉接頭，設置在車輛的輪轂中心處；

第一連接管道，其兩端分別連接在所述補胎控制裝置的所述排出口和所述氣動旋轉接頭上；

第二連接管道，其兩端分別連接在所述氣動旋轉接頭和所述車輛的輪胎壓力監測系統的氣門嘴上；其中

所述補胎控制裝置設置成在接收到釋放其內的所述補胎液的指令后釋放所述補胎液，以使所述補胎液依次流經所述第一連接管道和所述第二連接管道，并最終由所述氣門嘴流入所述車輛的輪胎腔體。

2.根據權利要求1所述的自動補胎系統，其特征在于，所述補胎控制裝置包括：

補胎液容器，用于盛放所述補胎液；

補胎管路，其兩端分別與所述補胎液容器和所述排出口相連；以及

第一電磁開關，設置在所述補胎管路上，用于控制所述補胎管路的通斷；其中

所述第一電磁開關設置成在接收到釋放所述補胎液的指令后打開所述補胎管路，以使所述補胎液從所述補胎液容器流出，并沿所述補胎管路流出至所述排出口。

3.根據權利要求2所述的自動補胎系統，其特征在于，所述補胎管路靠近所述排出口的位置處設置有第一單向閥，所述第一單向閥設置成在所述第一電磁開關打開時打開，在所述第一電磁閥關閉時關閉。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的自動補胎系統，其特征在于，所述補胎控制裝置包括：

清洗液容器，用于盛放清洗液，所述清洗液的材料選擇為能夠將粘附在所述第一連接管道和所述第二連接管道處的所述補胎液清除；

清洗管路，其兩端分別與所述清洗液容器和所述排出口相連；以及

第二電磁開關，設置在所述清洗管路上，用于控制所述清洗管路的通斷；其中

所述第二電磁開關設置成在接收到釋放所述清洗液的指令后打開所述清洗管路，以使所述清洗液從所述清洗液容器流出，并沿所述清洗管路流出至所述排出口。

5.根據權利要求4所述的自動補胎系統，其特征在于，所述清洗管路靠近所述排出口的位置處設置有第二單向閥，所述第二單向閥設置成在所述第二電磁開關打開時打開，在所述第二電磁閥關閉時關閉。

6.根據權利要求1-3中任一項所述的自動補胎系統，其特征在于，所述補胎控制裝置包括：

充氣泵；

充氣管路，其兩端分別與所述充氣泵和所述排出口相連；以及

第三電磁開關，設置在所述充氣管路上，用于控制所述充氣管路的通斷；其中

所述第三電磁開關設置成在接收到對所述車輛的輪胎進行充氣的指令后打開所述充氣管路，以使氣體沿所述充氣管路流通至所述排出口。

7.根據權利要求6所述的自動補胎系統，其特征在于，所述充氣管路靠近所述排出口的位置處設置有第三單向閥，所述第三單向閥設置成在所述第三電磁開關打開時打開，在所述第三電磁閥關閉時關閉。

8.一種車輛，其特征在于，包括：

輪胎壓力監測系統，用于監測車輛的輪胎胎壓并獲取所述輪胎胎壓的變化速率值；

如權利要求1-7中任一項所述的自動補胎系統，與所述輪胎壓力監測系統相連，用于在所述輪胎壓力監測系統監測到所述輪胎胎壓的所述變化速率值超過一預設變化值時啟動。

9.根據權利要求8所述的車輛，其特征在于，所述自動補胎系統的第一電磁閥開關和/或第三電磁開關在所述自動補胎系統啟動時打開。

10.根據權利要求8或9所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括控制器，所述控制器與所述自動補胎系統相連，用于在所述自動補胎系統啟動時控制所述車輛的車速低于或等于一預設速度。