[實用新型]一種集成液冷式動力電池模組

有效

• 申請號: 201920833742.0
• 申請日: 2019-06-04
• 公開（公告）號: CN210182507U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 吳斌;談晨;楊政杰;杜禾;李小輝;張芳
• 申請（專利權）人: 恒大新能源科技集團有限公司;上?？托履茉从邢薰?/a>;南昌卡耐新能源有限公司;廣西卡耐新能源有限公司;江蘇卡耐新能源有限公司
• 主分類號: H01M10/0525
• 分類號: H01M10/0525;H01M10/613;H01M10/6554
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 吳啟凡

本實用新型公開了一種集成液冷式動力電池模組，其包括：模組本體，所述模組本體的頂面或/和底面設有液冷板；端板，所述端板設置在所述模組本體的端面；一體式極耳支架，所述一體式極耳支架設置在所述模組本體的側面；模組保護蓋，所述模組保護蓋設置在所述一體式極耳支架的外側面上。本實用新型結構簡單，便于安裝和維修，解決了鋰電池一致性和散熱效率的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種電池模組，具體涉及一種集成液冷式動力電池模組。

背景技術

鋰離子動力電池已廣泛應用在新能源純電動汽車及混合動力新能源汽車領域，隨著技術的成熟，市場的需求，對鋰電池使用壽命、散熱效率和防護等級也提出了新的要求。鋰電池的發熱問題嚴重影響著鋰電池系統的壽命，提高電池系統散熱效率成為解決上述問題的根本。

現有技術為軟包電芯通過成組技術組裝成模組，模組與液冷板通過導熱材料結合在一起，從而實現電芯的熱管理。由于電芯-液冷板的傳熱路徑較長，導致電芯不同位置的溫度差異大，嚴重影響了電池本體的壽命。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題，從而提供一種集成液冷式動力電池模組。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種集成液冷式動力電池模組，所述集成液冷式動力電池模組包括(按照圖1所示)：

模組本體，所述模組本體的頂面或/和底面設有液冷板；

端板，所述端板設置在所述模組本體的端面；

一體式極耳支架，所述一體式極耳支架設置在所述模組本體的側面；

模組保護蓋，所述模組保護蓋設置在所述一體式極耳支架的外側面上。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述模組本體由多個電芯沿著所述模組本體的厚度方向依次堆疊而成，并且相鄰兩個所述電芯的折邊與折邊之間可形成內凹的冷卻通道。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述一體式極耳支架上勻距設有多個限位槽，每個所述限位槽與一個所述電芯一側的極耳配合連接。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述模組本體的頂面和底面分別設有一個所述液冷板，每個所述液冷板的一個表面上設有至少一個凸起流道。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述凸起流道與所述模組本體接觸。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述液冷板上未設有所述凸起流道的另一個表面與所述模組本體接觸。

在本實用新型的一個優選實施例中，位于模組本體的頂面的液冷板的流出口與位于模組本體的底面的液冷板的流入口通過連通管道連通，位于模組本體的頂面的液冷板的流入口與位于模組本體的底面的液冷板的流出口通過連通管道連通。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述連通管道預埋入所述端板中或位于所述端板的外側。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述模組本體的底面設有所述液冷板，所述模組本體的頂面設有模組頂側板，所述液冷板的一個表面上設有至少一個凸起流道，所述凸起流道與所述模組本體接觸。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述模組本體包括兩個相對的端面、兩個相對的側面和相對的頂面和底面，所述模組本體的頂面或/和底面設有一液冷板；

所述模組本體的兩個所述端面上分別設有端板，所述端板和所述液冷板固定連接，

所述模組本體的兩個所述側面上分別設有一體式極耳支架；所述一體式極耳支架背離所述模組本體的外側面上設有模組保護蓋，所述模組保護蓋與所述端板固定連接。

本實用新型的有益效果是：