[實用新型]后輪轉向一體式壓路機

有效

• 申請號: 201920833685.6
• 申請日: 2019-06-04
• 公開（公告）號: CN210657889U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 胡哲;劉道國
• 申請（專利權）人: 濟寧市福瑞得機械有限公司
• 主分類號: E01C19/23
• 分類號: E01C19/23;E01C19/26
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 程成

本實用新型涉及一種后輪轉向一體式壓路機，包括機架、安裝在機架前端下部的前輪驅動總成、安裝在機架中部的轉向機構和安裝在機架前端上部的上護罩，還包括安裝在機架尾端下部的轉向輪總成，轉向機構控制轉向輪總成的轉向角，所述機架包括前機架和后機架，前機架和后機架剛性連接，上護罩和前輪驅動總成安裝在前機架上，轉向輪總成安裝在后機架上，轉向機構安裝在前機架與后機架的連接處。本實用新型具有以下有益效果：機架為一體式，前、后車架剛性連接，之間無鉸接，縮短了機器長度，增加了車架的穩固性，無易損件，減少了機器故障。

技術領域

本實用新型涉及一種后輪轉向一體式壓路機，屬于壓路機技術領域。

背景技術

傳統的小型壓路機的結構基本相同，如專利號為CN201520711743.X的專利公開了一種小型全液壓駕駛式壓路機，包括前滾輪、前機架、后機架、后滾輪、轉向器、儀表總成和座椅，前機架通過鉸接總成與后機架鉸接，還包括轉向液壓缸，轉向液壓缸一端鉸接在后機架上，轉向液壓缸另一端鉸接在鉸接總成上。

采用前機架通過鉸接總成與后機架鉸接的連接形式，無疑會延長了機器長度，且車架的穩固性較差，具有較多易損件，增加了機器故障率。

實用新型內容

根據以上現有技術中的不足，本實用新型要解決的技術問題是：為解決上述技術問題之一，提供一種后輪轉向一體式壓路機。

本實用新型所述的后輪轉向一體式壓路機，包括機架、安裝在機架前端下部的前輪驅動總成、安裝在機架中部的轉向機構和安裝在機架前端上部的上護罩，還包括安裝在機架尾端下部的轉向輪總成，轉向機構控制轉向輪總成的轉向角，所述機架包括前機架和后機架，前機架和后機架剛性連接，上護罩和前輪驅動總成安裝在前機架上，轉向輪總成安裝在后機架上，轉向機構安裝在前機架與后機架的連接處。

優選地，所述轉向輪總成包括后輪支座，后輪支座的底端兩側分別設置有后軸一和后軸二，后軸一與后軸二同軸設置，后軸一上轉動設置有第一半鋼輪，后軸二上轉動設置有第二半鋼輪，后輪支座的頂部設置有用于與后機架轉動連接的轉向軸，轉向軸上設置有鉸接座，鉸接座通過轉向連桿連接至轉向機構，壓路機在轉向時，第一半鋼輪、第二半鋼輪與地面摩擦被動轉動，且轉動方向相反第一半鋼輪和第二半鋼輪與地面間保持純滾動狀態，從而減小后輪與地面的摩擦力，減輕轉向強度延長壓路機各部件的使用壽命。

優選地，所述前輪驅動總成包括液壓驅動機構和前鋼輪，前鋼輪安裝在前機架上，液壓驅動機構與前鋼輪直連，液壓直驅前輪，傳動效率高，克服了傳統的機械傳動打滑現象。

優選地，所述后機架的尾部安裝有防側翻裝置。

優選地，所述后軸一和后軸二為一體式結構。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1.本實用新型所述的后輪轉向一體式壓路機，機架為一體式，前、后車架剛性連接，之間無鉸接，縮短了機器長度，增加了車架的穩固性，無易損件，減少了機器故障。

2.本實用新型所述的后輪轉向一體式壓路機，壓路機在轉向時，第一半鋼輪、第二半鋼輪與地面摩擦被動轉動，且轉動方向相反第一半鋼輪和第二半鋼輪與地面間保持純滾動狀態，從而減小后輪與地面的摩擦力，減輕轉向強度延長壓路機各部件的使用壽命。

3.本實用新型所述的后輪轉向一體式壓路機，前鋼輪安裝在前機架上，液壓驅動機構與前鋼輪直連，液壓直驅前輪，傳動效率高，克服了傳統的機械傳動打滑現象。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。

圖1為本實用新型具體實施方式的立體圖一；