[實用新型]一種分體式寬頻鋼軌阻尼減振降噪器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920833245.0
• 申請日: 2019-06-04
• 公開（公告）號: CN210238161U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張法明;侯煜;李曉云;王紅英;陳剛;楊鐵梅;李強;郭俊峰
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西長美科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 寶雞市新發(fā)明專利事務(wù)所 61106
• 代理人: 席樹文

本實用新型公開了一種分體式寬頻鋼軌阻尼減振降噪器，包括緊貼在軌腰上的軌腰阻尼板和卡簧，還包括有中間調(diào)節(jié)塊和軌底阻尼減振器，中間調(diào)節(jié)塊與軌腰阻尼板接觸，軌底阻尼減振器包覆在軌底且與中間調(diào)節(jié)塊接觸，在軌腰阻尼板與中間調(diào)節(jié)塊接觸面上設(shè)有一組調(diào)節(jié)孔，在中間調(diào)節(jié)塊上設(shè)有與調(diào)節(jié)孔匹配的限位凸起，在中間調(diào)節(jié)塊與軌底阻尼減振器接觸面上設(shè)有鋸齒面，在軌底阻尼減振器上設(shè)有與鋸齒面匹配的齒型面。通過限位凸起與調(diào)節(jié)孔配合粗調(diào)，通過齒型面和鋸齒面微調(diào)，保證軌底阻尼減振器處于兩軌枕中間位置，該調(diào)整方式方便快捷，而且限位凸起和調(diào)節(jié)孔、鋸齒面和齒型面的配合均能夠有效地防止軌底阻尼減振器竄動，保證減振效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鋼軌減振降噪器，尤其是一種分體式鋼軌阻尼減振降噪器。

背景技術(shù)

振動和噪聲是人們公認的影響面最為廣泛的一種公害，也是近年來軌道交通發(fā)展所面臨的一項亟待解決的難題。目前常見的鋼軌減振降噪器其結(jié)構(gòu)由于受鋼軌形狀及軌枕、扣件等位置的影響，鋼軌的軌腰部位和軌底部位難以實現(xiàn)連續(xù)同步布置減振降噪器，同時，又由于軌枕在鋪設(shè)過程中間距不均勻，導(dǎo)致軌底減振器不能剛好安裝在兩軌枕中心位置，但兩軌枕中心位置鋼軌變形量最大，偏離中心位置時不利于提高減振降噪效果，這時對軌腰和軌底減振器的結(jié)構(gòu)形式有了一定的限制。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種既能進行調(diào)節(jié)，又能有效防止竄動的分體式寬頻鋼軌阻尼減振降噪器，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種分體式寬頻鋼軌阻尼減振降噪器，包括緊貼在軌腰上的軌腰阻尼板和卡簧，還包括有中間調(diào)節(jié)塊和軌底阻尼減振器，所述的中間調(diào)節(jié)塊與軌腰阻尼板接觸，所述的軌底阻尼減振器包覆在軌底且與中間調(diào)節(jié)塊接觸，在所述的軌腰阻尼板與中間調(diào)節(jié)塊接觸面上設(shè)有一組調(diào)節(jié)孔，在所述的中間調(diào)節(jié)塊上設(shè)有與調(diào)節(jié)孔匹配的限位凸起，在所述的中間調(diào)節(jié)塊與軌底阻尼減振器接觸面上設(shè)有鋸齒面，在所述的軌底阻尼減振器上設(shè)有與鋸齒面匹配的齒型面。

所述的限位凸起在中間調(diào)節(jié)塊上設(shè)置一組。

所述的軌底阻尼減振器由兩塊結(jié)構(gòu)相同的U型阻尼板組成。

在所述的軌底阻尼減振器上設(shè)有限位卡簧的卡槽。

所述的卡簧壓緊在軌底阻尼減振器、中間調(diào)節(jié)塊以及軌腰阻尼板上。

采用上面的技術(shù)方案：通過中間調(diào)節(jié)塊上的限位凸起與軌腰阻尼板上調(diào)節(jié)孔配合能夠?qū)崿F(xiàn)粗調(diào)，通過軌底阻尼減振器上的齒型面和中間調(diào)節(jié)塊上的鋸齒面配合實現(xiàn)微調(diào)，通過粗調(diào)和微調(diào)能夠保證軌底阻尼減振器處于兩軌枕中間位置，該調(diào)整方式方便快捷，而且限位凸起和調(diào)節(jié)孔、鋸齒面和齒型面的配合均能夠有效地防止軌底阻尼減振器竄動，保證減振效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型爆炸圖；

圖3為軌腰阻尼板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為中間調(diào)節(jié)塊內(nèi)側(cè)(左)和外側(cè)(右)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為軌底阻尼減振器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實用新型安裝位置示意圖；

具體實施方式

如圖1和圖2所示的鋼軌阻尼減振降噪器，包括軌腰阻尼板1、中間調(diào)節(jié)塊3、軌底阻尼減振器4以及卡簧2。軌腰阻尼板1貼附在鋼軌軌腰A上，對軌腰部位進行減振降噪，整個鋼軌是由若干塊拼接在一起的軌腰阻尼板1實現(xiàn)全覆蓋的，中間調(diào)節(jié)塊3與軌腰阻尼板1接觸，軌底阻尼減振器4包覆在軌底B部位且與中間調(diào)節(jié)塊3接觸，通過卡簧2將軌底阻尼減振器4、中間調(diào)節(jié)塊3以及軌腰阻尼板1夾緊在鋼軌上。其中中間調(diào)節(jié)塊3和軌底阻尼減振器4只設(shè)置在兩個軌枕之間并不需要對鋼軌全段覆蓋。