[實用新型]斷路器手車機械傳動裝置

有效

• 申請號: 201920832001.0
• 申請日: 2019-06-04
• 公開（公告）號: CN210350590U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 黃輝;鄭榮林;陳翔
• 申請（專利權）人: 上海電氣輸配電試驗中心有限公司
• 主分類號: H02B11/02
• 分類號: H02B11/02;H02K7/116;H02K7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了斷路器手車機械傳動裝置，包括：傳動殼體、傳動軸，所述傳動軸的一端連接手車底盤的絲桿相連。傳動殼體內設置三級齒輪機構，所述三級齒輪機構由左齒輪、中齒輪及右齒輪組成，左齒輪通過中介齒輪傳遞與中齒輪實現動力傳遞，中齒輪與右齒輪咬合，傳動軸穿入傳動殼體，與中齒輪的中心連接固定，所述傳動殼體內還設置了一個驅動電機，所述驅動電機的轉軸與左齒輪的中心連接固定。所述傳動軸的另一端貫穿中齒輪，并設置兩級微動開關。本實用新型通過采用三級齒輪傳動方式，保證了輸出扭矩，并且常規情況使用電動驅動手車，在特殊情況下還可以使用人力搖動驅動手車進出，使得手車進出驅動機構的使用范圍更廣。

技術領域

本實用新型屬于電氣裝置試驗領域，更加具體地說，是涉及斷路器手車機械傳動裝置。

背景技術

隨著城市的大規模擴張，用電量與用電單位的雙雙快速增長，手車式真空開關柜其易于維護維修、快捷更換的特點使其占據了電網控制與分布的絕大部分市場，而手車式斷路器的底盤車搖進搖出就成為了一項關鍵的考核指標。近期國網公司為規范電網設備的制造，專門組織對12kV手車式開關柜進行了標準化設計，同時出了兩個指導性文件《12千伏手車式開關柜標準化設計定制方案》，《12kV手車式開關柜標準化設計樣機認證工作管理辦法》，文件將手車機械壽命次數從1000次提高到3000次。同期市場部接到客戶的壽命試驗委托，手車的壽命次數都有了較大幅度的提高。

目前試驗站在做手力機構手車的機械壽命時完全用手動，試驗站人員較少，有時為了滿足客戶的投標需求，做壽命試驗時要翻班24小時進行，耗費了大量的人力及時間，為改變現狀，研制電動機構的機械壽命試驗裝置是勢在必行的。目前各大試驗站手車機械壽命均采用手動方式，如電動機構能研制完成，將受試驗站的普遍歡迎。

目前市場無該類型的試驗設備，而客戶對試驗的要求在不斷提高，該試驗設備研制完成，將增強壽命試驗的自動化程度，從而提高試驗站的工作效率，此裝置將大大節省試驗站的人力成本。

發明內容

發明目的：本實用新型的目的是針對現有技術不足和缺陷，提供斷路器手車機械傳動裝置，本實用新型通過采用三級齒輪傳動方式，保證了輸出扭矩，并且常規情況使用電動驅動手車，在特殊情況下還可以使用人力搖動驅動手車進出。并且本實用新型在機構上加設了微動開關，防脫口裝置，從而對過載情況進行保護，保護機構在出現異常時不會損壞，同時也提高了機構的使用壽命。

技術方案：為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

斷路器手車機械傳動裝置，包括：傳動殼體、傳動軸，所述傳動軸的一端連接手車底盤的絲桿相連，通過傳動軸旋轉帶動手車底盤的絲桿，拉動手車進出，其特征在于：所述傳動殼體內設置三級齒輪機構，所述三級齒輪機構由左齒輪、中齒輪及右齒輪組成，所述左齒輪通過中介齒輪傳遞與中齒輪實現動力傳遞，中齒輪與右齒輪咬合，所述傳動軸穿入傳動殼體，與中齒輪的中心連接固定，所述傳動殼體內還設置了一個驅動電機，所述驅動電機的轉軸與左齒輪的中心連接固定。

所述傳動軸的另一端貫穿中齒輪，并設置兩級微動開關。

所述傳動殼體上還設置了一個手搖連接軸，所述手搖連接軸貫穿傳動殼體，并與右齒輪的中心固定連接。

有益效果：本實用新型與現有技術相比，其有益效果是：

1、本實用新型通過采用三級齒輪傳動方式，保證了輸出扭矩，并且常規情況使用電動驅動手車，在特殊情況下還可以使用人力搖動驅動手車進出，使得手車進出驅動機構的使用范圍更廣。

2、本實用新型在驅動機構上加設了微動開關，防脫口裝置，從而對過載情況進行保護，保護機構在出現異常時不會損壞，同時也提高了機構的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型斷路器手車機械傳動裝置的結構示意圖。

具體實施方式