[實用新型]一種接頭與尼龍管連接結構

有效

• 申請號: 201920829285.8
• 申請日: 2019-06-04
• 公開（公告）號: CN210266282U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 代長順;鄭青勇;陳國峰;余繼連
• 申請（專利權）人: 安徽博誠汽車部件有限公司
• 主分類號: F16L21/08
• 分類號: F16L21/08
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 鄧黎

本實用新型公開了一種接頭與尼龍管連接結構，包括尼龍連接體，所述尼龍連接體從右至左依次開設有卡簧凹槽、深凹槽、淺凹槽、擠壓凹槽和若干道倒棱，所述伸縮道內均活動安裝有伸縮螺紋桿，所述伸縮螺紋桿活動套設在內螺紋旋鈕上，所述伸縮螺紋桿靠近擠壓凹槽一側固定安裝有弧形擠壓塊，所述弧形擠壓塊與擠壓凹槽配合連接，所述伸縮螺紋桿上還開設有限位槽，所述限位槽內活動安裝有限位塊，所述限位塊活動安裝在伸縮道內，本實用新型通過倒棱、擠壓凹槽與弧形擠壓塊的配合從而使得尼龍管與接頭連接更加緊密，形成的氣制動系統管路不會發生意外脫節現象，保證了氣制動系統管路的正常工作，從而保障了行車安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車氣制動系統管路連接件技術領域，具體為一種接頭與尼龍管連接結構。

背景技術

現有技術中申請號為“CN201120322135.1”的一種汽車實用尼龍直通快插接頭，包括連接體和竹節尾部，所述連接體上分別設有深凹槽和淺凹槽，所述深凹槽和淺凹槽中分別裝有密封圈，所述竹節尾部設有四道倒棱，先將密封圈裝在實用尼龍直通快插接頭上，然后再用專用工具將尼龍直通快插接頭倒棱尾部和尼龍管按廠家要求進行裝配總成。

但是上述該汽車實用尼龍直通快插接頭在使用過程中仍然存在較為明顯的缺陷：上述裝置在與尼龍管連接處設置有四道倒棱，此種設計使得尼龍管與尼龍直通快插接頭存在脫節的風險，從而影響氣制動系統的正常工作，進而引發安全事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種接頭與尼龍管連接結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種接頭與尼龍管連接結構，包括尼龍連接體，所述尼龍連接體從右至左依次開設有卡簧凹槽、深凹槽、淺凹槽、擠壓凹槽和若干道倒棱，所述尼龍連接體上還開設有緊固座，所述緊固座與尼龍連接體呈一體化設置，所述緊固座上下兩側分別開設有伸縮道，所述伸縮道內均活動安裝有伸縮螺紋桿，所述伸縮螺紋桿活動套設在內螺紋旋鈕上，所述伸縮螺紋桿靠近擠壓凹槽一側固定安裝有弧形擠壓塊，所述弧形擠壓塊與擠壓凹槽配合連接，所述伸縮螺紋桿上還開設有限位槽，所述限位槽內活動安裝有限位塊，所述限位塊活動安裝在伸縮道內。

優選的，所述伸縮螺紋桿遠離弧形擠壓塊一端還固定安裝有限位座。

優選的，所述深凹槽內裝有黑色密封圈，所述淺凹槽內裝有紅色密封圈。

優選的，所述弧形擠壓塊的內弧處開設有擠壓凸起，所述擠壓凹槽與弧形擠壓塊接觸處同樣開設有擠壓凸起。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過倒棱、擠壓凹槽與弧形擠壓塊的配合從而使得尼龍管與接頭連接更加緊密，形成的氣制動系統管路不會發生意外脫節現象，保證了氣制動系統管路的正常工作，從而保障了行車安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的弧形擠壓塊打開狀態示意圖；

圖3為本實用新型的弧形擠壓塊與擠壓凹槽配合結構示意圖；

圖4為本實用新型的限位塊與限位槽配合結構示意圖；

圖5為本實用新型的內螺紋旋鈕與伸縮螺紋桿配合結構示意圖；

圖6為本實用新型的A區域結構放大示意圖。

圖中：1尼龍連接體、2卡簧凹槽、3深凹槽、4淺凹槽、5擠壓凹槽、6倒棱、7緊固座、8伸縮道、9伸縮螺紋桿、10內螺紋旋鈕、11弧形擠壓塊、12限位槽、13限位塊、14限位座、15黑色密封圈、16紅色密封圈。

具體實施方式