[實用新型]空氣壓縮機多級油水分離系統

有效

• 申請號: 201920812812.4
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN211310938U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 倪沖;龔建國;馮世春;張安緒;陳實;王干一;楊大富;向航;劉建宏;楊帥;文中良;裴紅兵;文小隆;陳平;周安國;王強;杜佳軍;白中平
• 申請（專利權）人: 寧夏渝豐化工股份有限公司
• 主分類號: C02F1/40
• 分類號: C02F1/40
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219
• 代理人: 安惠中

空氣壓縮機多級油水分離系統包括緩沖槽、油水分離器、隔油池、排油泵、油桶、地下槽、油水泵、靜置分離器，緩沖槽的頂部設有放空氣管道，緩沖槽的出液口與油水分離器的進液口通過管道連通，油水分離器的出油口與隔油池的頂部通過管道連通，隔油池的出油口與排油泵的進液口連通，排油泵的出液口與油桶連通，隔油池的底部還與地下槽通過連通器連通，所述地下槽還與油水泵的進液口通過管道連通，油水泵的出液口與靜置分離器連通。緩沖槽能夠將壓縮機的排油水進行存儲，以防止排油水流量較大時全部涌入油水分離器，經過油水分離器分離的下層液體再通過隔油池、靜置分離器的分離，能夠進一步提高分離的純度，使含油廢水被分離地更加徹底。

技術領域

本實用新型涉及空氣壓縮機技術領域，尤其涉及一種空氣壓縮機多級油水分離系統。

背景技術

空氣壓縮機油水分離器主要處理空壓機冷凝液含油廢水，含有廢水進入油水分離器進行兩級分離，主要應用于各種空壓機含油廢水及其他行業含油廢水。油水分離器通過靜置作用進行分層，時間越久，分層效果就越明顯。壓縮機冷凝液含油廢水不是持續產生，單位時間內產生的量也不同。且油水分離器的體積較小，容納空間有限。在含油廢水較多的情況下，油水分離器中的下層液體在沒有被完全分離就被排出。隨著企業對于油水分離純度要求的提高，油水分離器的分離效果已經不能夠滿足企業需要。

發明內容

有鑒于此，有必要提供一種油水分離效果較好的空氣壓縮機多級油水分離系統。

一種空氣壓縮機多級油水分離系統包括緩沖槽、油水分離器、隔油池、排油泵、油桶、地下槽、油水泵、靜置分離器，所述含油廢水通過管道進入緩沖槽，緩沖槽的頂部設有放空氣管道，以將含油廢水中的空氣排出，緩沖槽的出液口與油水分離器的進液口通過管道連通，油水分離器的出油口與隔油池的頂部通過管道連通，進入隔油池的液體分成兩層，隔油池設有出油口，隔油池的出油口與排油泵的進液口連通，排油泵的出液口與油桶連通，以將隔油池中的上層液體排入油桶，隔油池的底部還與地下槽通過連通器連通，以將隔油池的下層液體排入地下槽，所述地下槽還與油水泵的進液口通過管道連通，油水泵的出液口與靜置分離器連通，以將地下槽中的液體排入靜置分離器，所述靜置分離器設有出油口和出水口，靜置分離器的出油口與油桶連通，靜置分離器的出口與外界的污水站連通。

優選的，所述空氣壓縮機多級油水分離系統還包括控制裝置，所述控制裝置包括第一液位傳感器、第一控制閥、第二控制閥、第二液位傳感器、第三液位傳感器、控制器，第一液位傳感器、第一控制閥、第二控制閥、第二液位傳感器、第三液位傳感器與控制器電性連接，所述第一液位傳感器設置在緩沖槽中，以采集緩沖槽內的液位信息并傳輸至控制器，第一控制閥設置在緩沖槽的出水口處，以控制緩沖槽液體的流出，第二控制閥設置在油水分離器與隔油池之間的管道上，以控制油水分離器內液體的流出，第二液位傳感器設置在隔油池中，以采集隔油池內的液位信息并傳輸至控制器，第三液位傳感器設置在地下槽中，以采集地下槽內的液位信息并傳輸至控制器，控制器還與排油泵和油水泵電性連接，以控制排油泵和油水泵的運行。

有益效果：本實用新型的空氣壓縮機多級油水分離系統包括緩沖槽、油水分離器、隔油池、排油泵、油桶、地下槽、油水泵、靜置分離器，緩沖槽能夠將壓縮機的排油水進行存儲，以防止排油水流量較大時全部涌入油水分離器，造成油水分離效果變差，經過油水分離器分離的下層液體再通過隔油池、靜置分離器的分離，能夠進一步提高分離的純度，使含油廢水被分離地更加徹底。

附圖說明

圖1為本實用新型的空氣壓縮機多級油水分離系統的工藝流程圖。

圖2為本實用新型的空氣壓縮機多級油水分離系統的工作原理圖。

圖3為實用新型的本空氣壓縮機多級油水分離系統的控制模塊圖。