[實用新型]一種用于內燃機尾氣高效的凈化機構

有效

• 申請號: 201920812474.4
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN210564714U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 盧鋼
• 申請（專利權）人: 深圳市沃爾奔達新能源股份有限公司
• 主分類號: F01N3/022
• 分類號: F01N3/022;F01N3/10
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型公開了一種用于內燃機尾氣高效的凈化機構，包括凈化筒，凈化筒的左端連通有進氣管，凈化筒的右端連通有出氣管，凈化筒包括左筒體和右筒體，且左筒體右端的外表面與右筒體左端的內表面螺紋連接，右筒體的內部分別滑動連接有第一凈化板和第二凈化板，本實用新型涉及尾氣凈化裝置技術領域。該用于內燃機尾氣高效的凈化機構，設置第一凈化板和第二凈化板配合內部的雪花槽與氣孔，使尾氣可在雪花槽與氣孔進行往復曲折的運動，使用多組第一凈化板與第二凈化板后，可在有限的空間內大大延長尾氣的停留時間，以便于充分的對尾氣進行凈化，且第一凈化板與第二凈化板非常容易加工，僅需定模澆筑便可，降低了加工成本。

技術領域

本實用新型涉及尾氣凈化裝置技術領域，具體為一種用于內燃機尾氣高效的凈化機構。

背景技術

現在我們說的尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排氣管排出的廢氣。汽車尾氣是空氣污染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。目前，汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題，發達國家由于汽車總體技術較為先進，汽車尾氣控制技術也較為先進，已經取得了重要進展。現在正向超低污染排放和零排放邁進，而我國在這方面起步較晚，許多控制技術處于探索和試用階段，但我們正努力與國際接軌。

現有的汽車內針對于尾氣都會設置過濾凈化裝置，將尾氣中的顆粒物和有害氣體消除，但現有的凈化裝置一般為簡單的空氣過濾芯配合三元催化劑，首先現有的空氣過濾芯僅能對空氣過濾一次，過濾不夠徹底，其次，尾氣流動速度過快，與三元催化劑接觸的時間短，凈化的不夠徹底。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于內燃機尾氣高效的凈化機構，解決了現有的凈化裝置一般為簡單的空氣過濾芯配合三元催化劑，但現有的空氣過濾芯僅能對空氣過濾一次，過濾不夠徹底，其次，尾氣流動速度過快，與三元催化劑接觸的時間短，凈化不夠徹底的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種用于內燃機尾氣高效的凈化機構，包括凈化筒，所述凈化筒的左端連通有進氣管，所述凈化筒的右端連通有出氣管，所述凈化筒包括左筒體和右筒體，且左筒體右端的外表面與右筒體左端的內表面螺紋連接，所述右筒體的內部分別滑動連接有第一凈化板和第二凈化板，所述第一凈化板與第二凈化板相對的一側均開設有雪花槽，且雪花槽內表面的一側開設有氣孔，所述第一凈化板與第二凈化板的內部且位于雪花槽的外側開設有定位孔，且定位孔的內部滑動連接有限位連桿。

優選的，所述第一凈化板與第二凈化板均設置有多個，且多個第一凈化板與第二凈化板之間交錯堆疊設置，所述第一凈化板與第二凈化板表面的雪花槽交錯設置。

優選的，所述雪花槽的內表面固定連接有凸條，且雪花槽的內表面噴涂有三元催化層。

優選的，所述左筒體的內部滑動連接有過濾芯，所述過濾芯包括左側板和右側板，所述左側板的右側固定連接有粗濾網，所述右側板的左側固定連接有細濾網，且粗濾網與細濾網之間固定連接有擋板。

優選的，所述左筒體內表面的左端固定連接有密封條，且密封條內表面與左側板的圓周面卡接。

優選的，所述右筒體的內部且位于第一凈化板的左側滑動連接有濾板，且濾板的左側與左筒體的右端壓接。

有益效果

本實用新型提供了一種用于內燃機尾氣高效的凈化機構。與現有技術相比具備以下有益效果：