[實用新型]一種港口航道護坡結構

有效

• 申請號: 201920811043.6
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN210031692U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 夏聲宏;鄒永勝;張俊波;孔春杰;李暢;于南洋;殷壕;徐雁冰;劉行;孔淋淋
• 申請（專利權）人: 夏聲宏
• 主分類號: E02B3/12
• 分類號: E02B3/12;E02B15/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種港口航道護坡結構，包括護坡，所述護坡的坡面通過水泥鋪砌，所述護坡的中部設置有緩沖平臺，并且緩沖平臺的頂部固定連接有預埋件，所述預埋件的頂部焊接有固定框，所述固定框的內側固定連接有防護網，所述護坡的兩側均設置有安裝板，并且兩個安裝板的內部均開設有活動槽，本實用新型涉及港口航道護坡技術領域。該港口航道護坡結構，通過護坡的中部設置有緩沖平臺，緩沖平臺的頂部固定連接有預埋件，預埋件的頂部焊接有固定框，固定框的內側固定連接有防護網，可對護坡上的人群進行有效防護，避免行人掉入水中，機械結構可進行控制收集航道兩側的垃圾，大大提高航道內垃圾處理的效率，減少人工工作量。

技術領域

本實用新型涉及港口航道護坡技術領域，具體為一種港口航道護坡結構。

背景技術

港口是位于海、江、河、湖或水庫沿岸具有水路聯運設備以及條件供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐，是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客及補充給養的場所，隨著航海業的發展，為了貨物流通的方便，許多城市都建有大型港口，港口供船舶進出的航道要有足夠的寬度和水深，適當的方位，比較平穩的水流，以保證船舶安全方便地進出港口，為了防止邊坡受沖刷需要在航道兩側修筑護坡結構。

現有技術中，港口護坡結構一般為在夯實的兩側基壩上架設鋪砌防止沖刷的磚塊或者水泥，由于航道水位深，出于工程學考慮側壩擋水面一般為較陡的斜坡，當人在護坡上活動時若跌下護坡缺少保護機構，且由于坡面陡，掉水后難以上岸，在水體中不可避免的會有一些垃圾進入，隨著浪潮撥動而集聚在航道兩側，清洗工作量大。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種港口航道護坡結構，解決了現有技術中護港口航道護坡結構缺乏對行人保護機構和航道垃圾清理工作量大的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種港口航道護坡結構，包括護坡，所述護坡的坡面通過水泥鋪砌，所述護坡的中部設置有緩沖平臺，并且緩沖平臺的頂部固定連接有預埋件，所述預埋件的頂部焊接有固定框，所述固定框的內側固定連接有防護網，所述護坡的兩側均設置有安裝板，并且兩個安裝板的內部均開設有活動槽，兩個所述活動槽相對的一側之間設置有活動桿，并且活動桿設置有兩個，兩個所述活動桿表面的頂部之間焊接有收集槽，并且收集槽的四周及底部均固定連接有篩網，所述緩沖平臺的頂部固定連接有箱體，并且箱體內壁的兩側之間轉動連接有轉軸，所述轉軸表面的中部固定連接有收線輥，并且收線輥的表面固定連接有繩索，所述繩索遠離收線輥的一端與活動桿的中部固定連接。

優選的，所述箱體內壁的底部固定連接有伺服電機，并且伺服電機輸出軸轉動的一端傳動連接有減速箱，所述減速箱的輸出端與轉軸實現傳動連接。

優選的，所述箱體的正面開設有與繩索相適配的通槽，并且箱體背面的一側通過合頁鉸接有箱門。

優選的，所述固定框內側的底部焊接有門框，并且門框的內側設置有防護門。

優選的，所述安裝板的兩側均固定連接有側板，并且側板的表面開設有螺栓孔。

優選的，所述活動桿的表面且位于安裝板的兩側均設置有限位件。

有益效果

本實用新型提供了一種港口航道護坡結構。與現有技術相比具備以下有益效果：