[實用新型]安全氣囊和方向盤

有效

• 申請號: 201920810864.8
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN210363718U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 李艷華;龐靜;沈楠
• 申請（專利權）人: 奧托立夫開發公司
• 主分類號: B60R21/2165
• 分類號: B60R21/2165;B60R21/203
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 杜晉芳

本實用新型涉及安全氣囊和方向盤。該安全氣囊被構造為安裝在方向盤中并且包括：氣袋，其具有展開狀態和收納狀態；氣體發生器，其用于對所述氣袋充氣以使所述氣袋膨脹而進入展開狀態；和氣囊殼體，其用于容納在所述收納狀態中的所述氣袋，并且，當所述氣體發生器對所述氣袋充氣時，所述氣袋撕開所述氣囊殼體上的撕裂部以從所述氣囊殼體伸出，其中，所述撕裂部包括在所述氣囊殼體的內側的內側面，所述撕裂部的橫截面在所述內側面處包括多段圓弧。根據本實用新型的安全氣囊和方向盤的外表面質量較佳。

技術領域

本實用新型涉及車輛中的安全裝置，具體地，涉及車輛中的安全氣囊以及方向盤。

背景技術

現有的汽車安全氣囊包括，例如，布置在車輛頂部的頂置式安全氣囊，布置在儀表盤中的安全氣囊，以及，布置在方向盤中的安全氣囊(也稱為駕駛員安全氣囊)。當車輛發生碰撞或受到沖擊時，安全氣囊的氣體發生器便會接收到經由連接到氣體發生器的線束傳送來的信號，從而發生爆破。接著，爆破所產生的氣體將使安全氣囊的被折疊的氣袋迅速充氣，充氣后的氣袋發生膨脹，隨即便會從氣囊殼體的力薄弱部分(也稱為撕裂部)沖出而延伸到乘員前方的預定位置處，從而避免乘員受到沖擊所帶來的傷害。

然而，在現有技術的駕駛員安全氣囊中，氣囊殼體的撕裂部的外側面與氣囊殼體的其他區域之間存在明顯的外觀光澤度差異。由于氣囊殼體同時用作車輛的方向盤的一部分，因此，上述外觀光澤度差異將導致方向盤的外表面質量不佳。

因此，期望一種具有較佳外表面質量的安全氣囊和方向盤。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種具有較佳外表面質量的安全氣囊和方向盤。

本實用新型的一方面提供一種安全氣囊，其被構造為安裝在方向盤中并且包括：

氣袋，其具有展開狀態和收納狀態；

氣體發生器，其用于對所述氣袋充氣以使所述氣袋膨脹而進入展開狀態；和

氣囊殼體，其用于容納在所述收納狀態中的所述氣袋，并且，當所述氣體發生器對所述氣袋充氣時，所述氣袋撕開所述氣囊殼體上的撕裂部以從所述氣囊殼體伸出，

其中，所述撕裂部包括在所述氣囊殼體的內側的內側面，所述撕裂部的橫截面在所述內側面處包括多段圓弧。

根據本實用新型的實施例，所述多段圓弧包括第一圓弧、第二圓弧、第三圓弧、第四圓弧和第五圓弧總共五段圓弧。

根據本實用新型的實施例，所述撕裂部的橫截面包括對稱線，所述第三圓弧關于所述對稱線對稱，所述第一圓弧和所述第五圓弧關于所述對稱線對稱，并且，所述第二圓弧和所述第四圓弧關于所述對稱線對稱。

根據本實用新型的實施例，所述第一圓弧和所述第二圓弧外切，并且，所述第二圓弧和所述第三圓弧內切。

根據本實用新型的實施例，所述第一圓弧的半徑在0.1-3.0mm的范圍內。

根據本實用新型的實施例，所述第二圓弧的半徑在0.1-6.0mm的范圍內。

根據本實用新型的實施例，所述第三圓弧的半徑在0.1-3.0mm的范圍內。

根據本實用新型的實施例，在所述第三圓弧的兩個端點處，與所述第三圓弧相切的兩條切線之間的夾角定義為撕裂角，并且，所述撕裂角在10°-90°的范圍內。

根據本實用新型的實施例，所述撕裂角為30°，所述第一圓弧的半徑為1.0mm，所述第二圓弧的半徑為3.0mm，并且，所述第三圓弧的半徑為0.5mm。

本實用新型的另一方面提供一種方向盤，其包括任一上述安全氣囊。

附圖說明

圖1示出根據本實用新型實施例的安全氣囊中氣囊殼體的撕裂部的剖視圖。