[實用新型]一種坐立兩用自行車

有效

• 申請號: 201920808714.3
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN210310730U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 蘇偉
• 申請（專利權）人: 蘇偉
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16;B62J1/08
• 代理公司: 宿遷市永泰睿博知識產權代理事務所(普通合伙) 32264
• 代理人: 劉海莉

一種坐立兩用自行車，包括車架，車架上設有車座、把立、車把，所述車座包括座墊和座墊支架，所述車把呈U型結構，車把的兩端部向兩側延伸連接有把手，車把的兩凹內壁之間水平連接一橫桿；所述把立前端設有緊固裝置，用于鎖緊車把，所述緊固螺絲的頂部高度大于橫桿的頂部高度；在與把立相連的車架的一端頂部固定有一支架槽；所述座墊與座墊支架鉸接，座墊底部設有卡扣，座墊支架相應位置處設有與卡扣相配合的扣部，所述座墊支架設有座墊支片，座墊支片與座墊支架鉸接，座墊支片一端設有定位孔，本實用新型即可像普通的自行車一樣坐騎，又可實現站立騎行，省力方便，適宜推廣。

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，特別涉及一種坐立兩用自行車。

背景技術

普通的通勤自行車一般只能支持坐騎，騎行方式單一，并且長期騎行時腿部負擔較大，騎行費力，傳統的自行車站立騎行，只能作為臨時發力之用，現在雖有發明出可站立騎行的自行車，但往往結構復雜，對車輛改造較大不適合推廣。

實用新型內容

為解決背景中存在的缺陷，本實用新型提供一種坐立兩用自行車既能支持傳統的騎行方式，又能在需要的時候實現站立騎行。

為實現上述目的，本實用新型技術解決方案如下：

一種坐立兩用自行車，包括車架，車架上設有車座、把立、車把，所述車座包括座墊和座墊支架，所述車把套接在把立上，其特征在于：所述車把呈U型結構，車把的兩端部向兩側延伸連接有把手，車把的兩凹內壁之間水平連接一橫桿；所述把立前端設有緊固裝置，用于鎖緊車把，所述緊固裝置包括垂直安裝的“T”型緊固螺絲，所述緊固螺絲的頂部高度大于橫桿的頂部高度；在與把立相連的車架的一端頂部固定有支架槽；所述座墊與座墊支架鉸接，座墊底部設有卡扣，座墊支架相應位置處設有與卡扣相配合的扣部，卡扣扣入扣部能夠將座墊固定于坐騎狀態，所述座墊支架設有座墊支片，座墊支片與座墊支架鉸接，座墊支片一端設有定位孔，所述定位孔與卡扣相配合，卡扣扣入定位孔能夠將座墊固定于豎立狀態。

優選地，所述支架槽與車架的固定方式為螺絲固定。

優選地，所述支架槽為凹形結構，由金屬材料加工而成，在支架槽的下部側面設有“U”型槽口，用于安放螺絲。

優選地，所述支架槽的高度為高3厘米至5厘米。

優選地，所述卡扣包括撥桿，撥桿的下部設有弧形勾頭，撥動撥桿能夠帶動勾頭運動。

優選地，所述座墊支片為矩形金屬片。

有益效果：

1.通過在車把的兩凹內壁之間水平連接一橫桿，所述把立前端設有，緊固裝置，所述緊固裝置包括垂直安裝的“T”型緊固螺絲，車架的一端頂部固定有支架槽，座墊底部設有卡扣，調節車把和座墊，既能支持傳統的騎行方式，又能在需要的時候實現站立騎行。

2.本實用新型在現有的自行車基礎上進行改進，不改變原車結構，結構簡單，實現成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖;

圖2是本實用新型的車把部分放大圖；

圖3是本實用新型的緊固裝置放大圖；

圖4是本實用新型的車座部分放大圖；

圖5是本實用新型的支架槽示意圖。

其中：1、車架，2、車座，3、緊固螺絲，4、車把，5、橫桿，6、把立，7、支架槽，8、勾頭，9、撥桿，10、座墊支片，11、定位孔，201、座墊，202、座墊支架，701、槽口。

具體實施方式