[實用新型]一種地鐵開挖用空氣凈化裝置

有效

• 申請號: 201920808147.1
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN210829363U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 薛彥雨;徐旭
• 申請（專利權）人: 薛彥雨;徐旭
• 主分類號: E21F5/04
• 分類號: E21F5/04;E21F5/20;E21F17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種地鐵開挖用空氣凈化裝置，包括箱體，所述箱體的底部安裝有鼓風機，所述箱體的內部底部位置安裝有第一連接板，所述固定板的上表面左端位置貼合有鐵球，所述彈簧的左側安裝有豎桿，所述第二連接板的后側連接有第一錐形齒輪，所述第二錐形齒輪的左端連接有第一驅動電機，所述箱體的內部中間位置安裝有承載板，所述抑菌板的正上方安裝有限位板，所述擋板的內側安裝有水箱，所述扇葉的左端安裝有第三錐形齒輪，所述第四錐形齒輪的底部連接有第二驅動電機，所述箱體的頂部中間位置開設有出氣口。該地鐵開挖用空氣凈化裝置，不僅能夠對過濾后的氣體進行加濕，而且便于快速的將灰塵取出。

技術領域

本實用新型涉及地鐵開挖相關技術領域，具體為一種地鐵開挖用空氣凈化裝置。

背景技術

由于地鐵在修建的過程中需要對土壤進行鉆洞，在此過程中會伴有大量灰塵，通過空氣凈化裝置能夠對空氣中的灰塵進行過濾，從而給施工者提供一個良好的工作環境。

目前常用的地鐵開挖用空氣凈化裝置，不僅不能夠對過濾后的氣體進行加濕，而且不便于快速的將灰塵取出，因此，我們提出一種地鐵開挖用空氣凈化裝置，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵開挖用空氣凈化裝置，以解決上述背景技術提出的目前常用的地鐵開挖用空氣凈化裝置，不僅不能夠對過濾后的氣體進行加濕，而且不便于快速的將灰塵取出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種地鐵開挖用空氣凈化裝置，包括箱體，所述箱體的底部安裝有鼓風機，且鼓風機的末端開設有進風口，所述箱體的內部底部位置安裝有第一連接板，且第一連接板的上方安裝有固定板，所述固定板的上表面左端位置貼合有鐵球，且鐵球的外表面連接有彈簧，所述彈簧的左側安裝有豎桿，且豎桿的正上方安裝有第二連接板，所述第二連接板的后側連接有第一錐形齒輪，且第一錐形齒輪的左側連接有第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪的左端連接有第一驅動電機，所述箱體的內部中間位置安裝有承載板，且承載板的正上方安裝有抑菌板，所述抑菌板的正上方安裝有限位板，且限位板的上表面對稱安裝有擋板，所述擋板的內側安裝有水箱，且水箱的內部安裝有扇葉，所述扇葉的左端安裝有第三錐形齒輪，且第三錐形齒輪的右上方連接有第四錐形齒輪，所述第四錐形齒輪的底部連接有第二驅動電機，所述箱體的頂部中間位置開設有出氣口。

優選的，所述第一連接板關于進風口對稱傾斜設置，且第一連接板的上表面高度低于進風口的上表面高度。

優選的，所述固定板為彈性結構，且固定板與箱體為一體化結構。

優選的，所述第二連接板的豎截面呈橢圓形結構，且第二連接板與豎桿之間構成連動結構。

優選的，所述限位板的左右兩端均為網狀結構，且限位板上表面固定安裝的擋板的寬度等于箱體的寬度。

優選的，所述扇葉的中軸線與出氣口的中軸線重合，且出氣口的豎截面呈“L”形結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該地鐵開挖用空氣凈化裝置，不僅能夠對過濾后的氣體進行加濕，而且便于快速的將灰塵取出；

1.通過第四錐形齒輪、第三錐形齒輪和扇葉之間構成的連動結構，且通過扇葉從而對水箱中的水進行拍打，從而使得水箱上方的空氣處于濕潤狀態，進而對過濾后的氣體進行加濕；

2.通過連接板、豎桿和鐵球之間構成的連動結構，能夠對固定板進行拍打，使得固定板上的灰塵快速的掉落在連接板上，進而便于快速的將灰塵取出；

3.由于承載板為柵格狀結構，能夠使得空氣均勻進入，并通過抑菌板對過濾后的空氣進行殺菌，且空氣從裝置的底部進入，過濾好的空氣從頂部排出，利用空氣本身密度的特性，不需要太多的輸送裝置對空氣進行輸送，節省了電能。

附圖說明

圖1為本實用新型正面剖切結構示意圖；