[實用新型]一種整體式瓦背結構的合成閘片

有效

• 申請號: 201920807713.7
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN210003711U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 黃世華;黃世琳;曾能忠;顧鐵軍;曾文祥
• 申請（專利權）人: 隆昌華興鐵路配件有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04;F16D69/04
• 代理公司: 51286 成都科泰六核知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 楊正輝

本實用新型涉及火車制動技術，具體涉及一種整體式瓦背結構的合成閘片，包括連為一體的鋼背體和摩擦體，所述鋼背體為弧形板狀結構，并形成凸弧面和凹弧面，在凸弧面的中部設有瓦鼻，在瓦鼻的兩端均設有定位擋，所述瓦鼻為鋼背體上沖壓出的拱橋形結構拱，該結構拱的拱起方向與鋼背體的弧形拱起方向一致，在結構拱的側壁上還開設有瓦鼻孔，所述定位擋為鋼背體沖剪成型的片狀結構，每個定位擋包括兩片相對設置的定位擋結構片，所述定位擋結構片一端與鋼背體相連，另一端為向凸弧面外延伸的自由端。該合成閘片能夠保證結構穩定性，保證定位擋的結構強度，使得整個合成閘片的結構穩定性好，有利于保證合成閘片的長期有效性。

技術領域

本實用新型涉及火車制動技術，特別是一種整體式瓦背結構的合成閘片。

背景技術

鐵路客車合成閘片，以碳纖維、金屬纖維和礦物纖維為增強合成材料摩擦體，瓦背與合成材料摩擦體的粘接壓制組成閘片，閘片具有制動特性平穩、磨耗均勻、重量輕、耐熱性好、彈性模量適中，安全可靠，對制動盤的攻擊性和磨損率低等優點，使用壽命為普通閘片的三倍，能夠滿足鐵路提速客車車輛的使用要求。

但在合成閘片的結構中，為了防止其在受力后向側方轉動，需要在瓦背上設置瓦鼻、以及在瓦鼻兩側設置定位擋，但也因為需要在瓦背上開設專門的瓦鼻安裝槽孔及定位擋安裝槽孔，再將瓦鼻和定位擋安裝和固定到相應的槽孔內，這樣的結構組合易造成瓦鼻及定位擋與瓦背的連接不牢固，使用一段時間后有脫落風險，使得合成閘片的整體結構穩定性受到影響，不利于保證制動的長期有效性。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對現有合成閘片上設置的瓦鼻和定位擋需要在瓦背上開孔，然后進行連接，這種方式的連接不牢固，使得整個合成閘片的結構穩定性差，不利于保證制動有效性的技術問題，提供一種整體式瓦背結構的合成閘片，該合成閘片形成的瓦鼻及定位擋均與鋼背體一體連接，能夠保證結構穩定性，保證定位擋的結構強度，使得整個合成閘片的結構穩定性好，有利于保證合成閘片的長期有效性。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種整體式瓦背結構的合成閘片，包括連為一體的鋼背體和摩擦體，所述鋼背體為弧形板狀結構，并形成凸弧面和凹弧面，在凸弧面的中部設有瓦鼻，在瓦鼻的兩端均設有定位擋，所述瓦鼻為鋼背體上沖壓出的拱橋形結構拱，該結構拱的拱起方向與鋼背體的弧形拱起方向一致，在結構拱的側壁上還開設有瓦鼻孔，所述定位擋為鋼背體沖剪成型的片狀結構，每個定位擋包括兩片相對設置的定位擋結構片，所述定位擋結構片一端與鋼背體相連，另一端為向凸弧面外延伸的自由端。

該合成閘片的瓦鼻為鋼背體沖壓成型的結構拱、定位擋為鋼背體沖剪成型的片狀結構，形成的瓦鼻及定位擋均與鋼背體一體連接，能夠保證結構穩定性，而每個定位擋包括兩片相對設置的定位擋結構片，保證定位擋的結構強度，使得整個合成閘片的結構穩定性好，有利于保證合成閘片的長期有效性。

作為本實用新型的優選方案，所述瓦鼻的結構拱位于鋼背體的中部，且結構拱的軸線方向與鋼背體的寬度方向平行。

作為本實用新型的優選方案，所述結構拱的頂部設有瓦鼻頂凹槽，所述瓦鼻頂凹槽為結構拱頂部向鋼背體方向折彎的弧形槽。在結構拱頂部設置的瓦鼻頂凹槽，等于是增加了一個彈性結構，而瓦鼻與鋼背體本身是一體式結構，增強了鋼背體對結構變形的適應性。

作為本實用新型的優選方案，所述瓦鼻的兩側均設有鉚接孔。通過鉚接孔及連接件連接摩擦體和鋼背體，保證連接強度。

作為本實用新型的優選方案，所述瓦鼻與鋼背體的連接處還設有反向折彎槽，所述反向折彎槽的折彎方向與鋼背體的弧形拱起方向相反。在瓦鼻與鋼背體連接處設置的反向折彎槽也等于是增加了類似于彈簧的彈性結構，使得鋼背體對剎車過程中的變形沖擊具有較強的適應性和結構恢復性能。