[實用新型]一種滑塊智能化夾緊裝置

有效

• 申請號: 201920806418.X
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN210305273U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 丁志剛;劉國宏;李方彬
• 申請（專利權）人: 太倉久本機械科技有限公司
• 主分類號: B21D28/04
• 分類號: B21D28/04
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

一種滑塊智能化夾緊裝置，屬于先進制造與自動化技術領域，包括底板、支撐架、第一插桿、第二插桿、第一滑塊、第二滑塊、第一凸輪、第二凸輪、導向滑塊、插桿連接板和驅動裝置，導向滑塊的左右兩端設有第一導向模腔和第二導向模腔，第一插桿的下端部可在第一導向模腔內移動，第二插桿的下端部可在第二導向模腔內移動，第一滑塊設置在第一導向模腔內，第二滑塊設置在第二導向模腔內，第一凸輪與第一滑塊連接，并且第一凸輪設置在第一插桿的導向槽內。本實用新型兩根插桿與兩個凸輪之間為線接觸，極大的減少了摩擦損失的力，插桿依靠滑塊導向模腔定位上下運動，第一滑塊和第二滑塊也是依靠滑塊導向模腔定位橫向運動，從而進行工件的夾緊。

技術領域

本實用新型屬于先進制造與自動化技術領域，具體地，涉及一種滑塊智能化夾緊裝置。

背景技術

汽車內外擋水密封條是一種安裝在車門與車窗玻璃之間，起到隔音防水防塵作用。密封條內設有金屬條，在生產的過程中，金屬條端頭需要通過鋸切/沖切加工，在加工的過程中，由于其結構及材料的特殊性，沖切通常會是金屬條產生形變，影響產品質量。對于某些產品，其端面為平面，可以使用鋸切，而那些端面為異形的，則需要使用沖切來完成。

傳統端頭沖切都是用兩根帶斜切的實心插桿，氣缸/油缸驅動插桿，插桿帶動滑塊夾緊產品。由于滑塊上的斜面與插桿斜面為平行面，接觸時為面跟面接觸，摩擦力大。即使鉗工調試時配的很順暢，每當量產的時候，因為存在磨損、廢屑、油灰混合物等因素，還是會有卡憋的現象發生，嚴重影響生產效率。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是提供一種滑塊智能化夾緊裝置，解決了采用沖擊進行密封條切割的問題。

技術方案：本實用新型提供了一種滑塊智能化夾緊裝置，包括底板、支撐架、第一插桿、第二插桿、第一滑塊、第二滑塊、第一凸輪、第二凸輪、導向滑塊、插桿連接板和驅動裝置，所述支撐架的截面為開口朝下的U型，并且支撐架的下端部固定設置在底板上，所述驅動裝置設置在支撐架的上端部，并且驅動裝置與插桿連接板連接，所述第一插桿、第二插桿、第一滑塊、第二滑塊、第一凸輪、第二凸輪、導向滑塊和插桿連接板均處于支撐架和底板包圍的空間內，所述導向滑塊設置在底板上，所述第一插桿和第二插桿的上端部與插桿連接板連接，并且第一插桿和第二插桿對稱設置，所述導向滑塊的左右兩端設有第一導向模腔和第二導向模腔，所述第一插桿的下端部設置在第一導向模腔內，并且第一插桿的下端部可在第一導向模腔內移動，所述第二插桿的下端部設置在第二導向模腔內，并且第二插桿的下端部可在第二導向模腔內移動，所述第一滑塊設置在第一導向模腔內，所述第二滑塊設置在第二導向模腔內，所述第一凸輪與第一滑塊連接，并且第一凸輪設置在第一插桿的導向槽內，所述第二凸輪與第二滑塊連接，并且第二凸輪設置在第二插桿的導向槽內。本實用新型的滑塊智能化夾緊裝置，兩根插桿與兩個凸輪之間為線接觸，極大的減少了摩擦損失的力，插桿依靠滑塊導向模腔定位上下運動，第一滑塊和第二滑塊也是依靠滑塊導向模腔定位橫向運動，從而進行工件的夾緊。

進一步的，上述的滑塊智能化夾緊裝置，所述第一插桿內設有第一導向槽，所述第一凸輪位于第一導向槽內，所述第二插桿內設有第二導向槽，所述第二凸輪位于第二導向槽內，所述第一導向槽和第二導向槽對稱設置，所述第一導向槽和第二導向槽包括拉開部、轉接部和拉緊部，所述轉接部設置在拉開部和拉緊部之間，并且轉接部傾斜設置，所述拉緊部位于拉開部靠近支撐架中心的一側。第一導向槽和第二導向槽為上端之間距離小，上端之間距離大的結構，從而能夠在第一凸輪和第二凸輪分別沿第一導向槽和第二導向槽向上或向下移動時，使得第一凸輪和第二凸輪之間距離增加或者縮小，進而帶動與第一凸輪和第二凸輪分別連接的第一滑塊和第二滑塊相互靠近或者分離，從而將產品夾緊或者分開。