[實用新型]快裝液壓離合器分離系統

有效

• 申請號: 201920805863.4
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN210116381U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 劉云蘭;韓建芳
• 申請（專利權）人: 河北中興汽車制造有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02;F16D25/12
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 劉敏

本實用新型公開了一種快裝液壓離合器分離系統，包括固定在車身上的離合踏板、與離合踏板連接的離合總泵、與離合總泵連接的離合硬管、與離合硬管連接的離合軟管和與離合軟管連接的液壓分離軸承，液壓分離軸承的一端與離合器總成連接，液壓分離軸承的另一端固定在變速器總成的殼體上；離合總泵、離合硬管、離合軟管和液壓分離軸承的內腔形成了一個密閉的液體腔；離合軟管上靠近液壓分離軸承的一端套設有卡環，卡環的端部卡設在液壓分離軸承的接口端的臺階上。本實用新型采用上述結構的快裝液壓離合器分離系統，具有安裝快速、省力可靠的優點，并減少了離合系統的機械連接結構，減小了相對運動件間的摩擦，避免了使用后期的異響及銹蝕卡滯。

技術領域

本實用新型涉及離合器軸承裝配技術領域，尤其是涉及一種快裝液壓離合器分離系統。

背景技術

現有的離合系統是通過分離撥叉與離合分泵連接，分離撥叉與軸承通過彈簧卡壓緊接觸連接，離合分泵推桿與撥叉通過分泵內彈簧壓緊接觸連接。由于潤滑及后期銹蝕的原因，經常出現離合異響、卡滯，甚至無法分離的故障。目前，液壓軸承分泵單元與油管的連接主要是靠快裝接口或螺紋連接兩種方式實現，快裝接口連接需經鋼絲卡子固定，但因工作過程中，汽車行駛存在振動及油路中的高壓等因素，鋼絲卡子容易脫落，導致制動液泄露、液壓軸承分泵單元失效的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種快裝液壓離合器分離系統，具有安裝快速、省力可靠的優點，并減少了離合系統的機械連接結構，減小了相對運動件間的摩擦，避免了使用后期的異響及銹蝕卡滯。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種快裝液壓離合器分離系統，包括固定在車身上的離合踏板、與所述離合踏板連接的離合總泵、與所述離合總泵連接的離合硬管、與所述離合硬管連接的離合軟管和與所述離合軟管連接的液壓分離軸承，所述液壓分離軸承的一端與離合器總成連接，所述液壓分離軸承的另一端固定在變速器總成的殼體上；

所述離合總泵、所述離合硬管、所述離合軟管和所述液壓分離軸承的內腔形成了一個密閉的液體腔；

所述離合軟管上靠近所述液壓分離軸承的一端套設有卡環，所述卡環的端部卡設在所述液壓分離軸承的接口端的臺階上。

優選的，所述卡環的端部彎成90度角，且所述卡環的材質為彈簧鋼絲。

優選的，所述液壓分離軸承的分離盤與所述離合器總成的壓盤膜片通過彈簧接觸連接，所述液壓分離軸承通過兩個螺栓固定在所述變速器總成的殼體上。優選的，所述離合踏板通過螺栓固定在所述車身上，所述離合總泵固定在所述車身的前圍上。

優選的，所述離合硬管通過薄螺母固定在車身翼子板上。

優選的，所述離合踏板的踏板臂上設置有離合位置傳感器。

因此，本實用新型采用上述結構的快裝液壓離合器分離系統，具有安裝快速、省力可靠的優點，并減少了離合系統的機械連接結構，減小了相對運動件間的摩擦，避免了使用后期的異響及銹蝕卡滯。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型一種快裝液壓離合器分離系統實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種快裝液壓離合器分離系統實施例的側視圖；

圖3為本實用新型一種快裝液壓離合器分離系統實施例的離合軟管與液壓分離軸承連接的結構示意圖。

具體實施方式

實施例