[實(shí)用新型]一種報(bào)廢車拆解線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920805535.4
• 申請(qǐng)日: 2019-05-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210555270U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許銘;魯亞南
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南沐桐環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司;回收哥（武漢）互聯(lián)網(wǎng)有限公司;格林美（天津）城市礦產(chǎn)循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B62D67/00
• 分類號(hào): B62D67/00
• 代理公司: 武漢智嘉聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

1.一種報(bào)廢車拆解線，其特征在于，包括第一車體運(yùn)輸線、卸油裝置、抽氟利昂裝置、第二車體運(yùn)輸線、電動(dòng)汽車拆解機(jī)、零件運(yùn)輸?shù)氐馈⒌谌圀w運(yùn)輸線、推料臺(tái)和壓縮箱，其中：

所述第一車體運(yùn)輸線設(shè)有第一感應(yīng)裝置和多個(gè)第一暫停工位，所述第一感應(yīng)裝置和所述第一車體運(yùn)輸線的動(dòng)力裝置電性連接，所述卸油裝置設(shè)置在每個(gè)所述第一暫停工位的下方，所述抽氟利昂裝置設(shè)置在每個(gè)所述卸油裝置的一側(cè)；

所述第二車體運(yùn)輸線連接所述第一車體運(yùn)輸線，第二車體運(yùn)輸線設(shè)有第二感應(yīng)裝置和多個(gè)第二暫停工位，所述第二感應(yīng)裝置與所述第二車體運(yùn)輸線的動(dòng)力裝置電性連接，所述電動(dòng)汽車拆解機(jī)設(shè)置在每個(gè)所述第二暫停工位的外側(cè)，所述零件運(yùn)輸?shù)氐涝O(shè)置在所述電動(dòng)汽車拆解機(jī)的一側(cè)，以接收所述電動(dòng)汽車拆解機(jī)拆掉汽車的零件；

所述第三車體運(yùn)輸線的兩端分別連接所述第二車體運(yùn)輸線和所述推料臺(tái)，所述壓縮箱設(shè)置在所述推料臺(tái)的一側(cè)，所述推料臺(tái)可將汽車推到所述壓縮箱內(nèi)，所述壓縮箱可集中多個(gè)車體后一起壓縮。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)廢車拆解線，其特征在于，所述第一感應(yīng)裝置設(shè)置在靠近所述第二車體運(yùn)輸線的第一暫停工位上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的報(bào)廢車拆解線，其特征在于，所述卸油裝置包括液壓打孔機(jī)和油桶，所述液壓打孔機(jī)的輸出端為鉆頭，所述鉆頭的內(nèi)部形成引流通道，所述引流通道的進(jìn)油孔設(shè)置在所述鉆頭的上端側(cè)壁，出油孔設(shè)置在所述鉆頭的下端側(cè)壁并連接一個(gè)軟導(dǎo)管，所述軟導(dǎo)管的另一端連通至所述油桶。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的報(bào)廢車拆解線，其特征在于，所述推料臺(tái)具有臺(tái)體和推動(dòng)部，所述臺(tái)體的一端與所述第二車體運(yùn)輸線連接，所述推動(dòng)部設(shè)置在所述臺(tái)體上并可向所述壓縮箱方向移動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的報(bào)廢車拆解線，其特征在于，所述壓縮箱包括箱體和壓板，所述箱體具有收納車體的空間，所述壓板鉸接在所述箱體的內(nèi)壁上，所述壓板向所述箱體翻轉(zhuǎn)時(shí)可將車體壓縮。