[實用新型]用于樓承板上的鋼筋運輸車

有效

• 申請號: 201920804496.6
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN210116515U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 張鵬;張國銀
• 申請（專利權）人: 五冶集團上海有限公司
• 主分類號: B62B1/10
• 分類號: B62B1/10;B62B5/00;B62B5/06
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

本實用新型涉及一種用于樓承板上的鋼筋運輸車，包括車架、車輪組件和減震裝置。所述車輪組件設于所述車架上并位于所述車架的下方，用于承載所述車架。所述減震裝置設于所述車架和所述車輪組件之間，并分別與所述車架和所述車輪組件連接，用于降低鋼筋運輸時產生的振動。其中，所述車架上設有兩組車把，兩組所述車把相對設置，并朝向彼此遠離的方向延伸。該用于樓承板上的鋼筋運輸車，結構簡單，體形小，重量輕，可以實現雙向運輸，適于在樓承板上運輸鋼筋使用，使得在樓承板上倒運鋼筋變得方便快捷，減少了人工搬運鋼筋的危險，且減輕了工人負擔，提高了作業效率。

技術領域

本實用新型涉及建筑施工裝置技術領域，更具體地，涉及一種用于樓承板上的鋼筋運輸車。

背景技術

在鋼結構樓承板鋼筋施工階段，樓承板安裝完成后進行鋼筋綁扎作業，施工過程中，由于施工位置的不同，需要將鋼筋移動至不同的施工位置，目前樓承板上普遍采用人工搬運的方式進行鋼筋移動，鋼筋運輸采用人工倒運存在以下缺點：1)鋼筋量大、倒運面積大時，人工倒運效率低下；2)在人工搬運鋼筋過程中安全隱患較大；3)人工倒運適合距離近時采用，無法進行長距離鋼筋倒運。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種用于樓承板上的鋼筋運輸車，方便樓承板上的鋼筋的裝卸及運輸，以解決現有技術中樓承板上鋼筋運輸采用人工搬運費時費力，效率低下，且存在安全隱患的問題。

根據本實用新型，提供一種用于樓承板上的鋼筋運輸車，包括：

車架；

車輪組件，設于所述車架上并位于所述車架的下方，用于承載所述車架；

減震裝置，設于所述車架和所述車輪組件之間，并分別與所述車架和所述車輪組件連接，用于降低鋼筋運輸時產生的振動；

其中，所述車架上設有兩組車把，兩組所述車把相對設置，并朝向彼此遠離的方向延伸。

優選地，所述車架包括架體、橫桿和撐桿，所述架體設有兩個，兩個所述架體間隔預設距離設置，兩個所述架體各自的底部通過多個橫桿固定連接，兩個所述架體各自的頂部之間設有多個撐桿，兩個所述架體經多個所述撐桿連接。

優選地，所述車輪組件包括兩個車輪，以及連接兩個所述車輪的車軸。

優選地，所述減震裝置的數量為兩套，兩套所述減震裝置分別設于所述架體和所述車軸之間。

優選地，所述減震裝置包括承載板、彈簧、導向柱和安裝板，所述安裝板連接于所述車軸上，所述導向柱的底端固定連接在所述安裝板上，所述承載板設于所述架體的底部，所述承載板上設有通孔，所述通孔內設有導向套，所述導向柱的頂端穿過所述導向套，所述導向柱的頂端連接有限位螺母，所述彈簧套設在所述導向柱的外部，所述彈簧的上端抵接于所述承載板上，下端抵接于所述安裝板上。

優選地，所述彈簧為圓柱形螺旋壓縮彈簧。

優選地，各組所述車把分別包括兩個間隔預設距離設置的車把組件，所述車把組件分別包括固定桿和伸縮桿，所述固定桿的第一端連接于所述車架上，所述伸縮桿可滑動的設于所述固定桿上。

優選地，所述固定桿和所述伸縮桿選用金屬圓管制作而成，所述伸縮桿的外徑與所述固定桿的內徑相匹配。

優選地，所述固定桿上開設有一個第一插孔，所述伸縮桿上開設有多個第二插孔，所述第一插孔與所述第二插孔配合使用；

所述第一插孔與其中之一的第二插孔對應設置，兩個對應的所述插孔之間插設有一插銷，所述固定桿和伸縮桿經所述插銷連接。

優選地，所述撐桿的外表面設有橡膠層。