[實用新型]帶孔型材斜向支撐機構

有效

• 申請號: 201920804477.3
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN210196219U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 褚春旭
• 申請（專利權）人: 巨碩精密機械（常熟）有限公司
• 主分類號: F16B7/20
• 分類號: F16B7/20
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型屬于結構型材技術領域，涉及一種帶孔型材斜向支撐機構，包括中間的套管和設于所述套管兩端的兩個定位柱，兩個定位柱的沿套管的軸向距離可調，所述定位柱上具有正交設置的X向固定孔、Y向固定孔和Z向固定孔，所述X向固定孔、Y向固定孔、Z向固定孔以及套管的軸線相交于同一個交匯點，所述X向固定孔、Y向固定孔和Z向固定孔的直徑都等于標準孔直徑，所述X向固定孔的外端設于與X向固定孔的軸線垂直的第一基面，所述Y向固定孔的兩端設于與Y向固定孔的軸線垂直的側平面，所述Z向固定孔的外端設于與Z向固定孔的軸線垂直的第二基面。本實用新型可以采用多種連接方式對互相垂直的兩個帶孔型材進行斜向固定，使用靈活，精度有保證。

技術領域

本實用新型涉及結構型材技術領域，特別涉及一種帶孔型材斜向支撐機構。

背景技術

隨著國內汽車產業的不斷發展，行業競爭日益激烈，用戶對汽車的質量越來越高的要求，整車廠為保持產品競爭力，對車型更新及新車型推出的腳步不斷加快的同時，各汽車廠家也在不斷采用新技術新工藝，也把注意力轉向了測量技術的開發。制造技術的發展同時也離不開測量技術，兩者相輔相成，互相促進。新的測量技術不斷地揭示新工藝的不足之處，使之進一步創新和改造，變得更加完善。檢具、夾具作為測量技術的基本組成部分，在生產現場所發揮的作用越來越明顯，傳統單一車型專用檢具、夾具的形式已逐漸無法滿足要求，車廠對檢具、夾具供應商產品的經濟性和快速響應能力提出了更高的要求，所以滿足多功能、柔性化、高效率，低成本直接決定了客戶的滿意程度。

現有的精密檢具和模擬支架一般通過定位銷及螺栓緊固的形式實現模塊的拆除。立柱結構在長度大于400mm時，承受側向能力較弱，固需增加斜向支撐結構，以加強立柱強度。現有技術中斜向支撐一般采用鑄鋁角件用來匹配市場標準槽式鋁型材使用。但是這種鑄鋁角件外形支撐距離短，長型材支撐效果差，連接方式單一，只能安裝在垂直面的部位使用，無法實現多面連接。

因此有必要開發一種快速切換組件來解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種帶孔型材斜向支撐機構，能夠使長型材之間能夠牢固地進行垂直固定。

本實用新型通過如下技術方案實現上述目的：一種帶孔型材斜向支撐機構，包括中間的套管和設于所述套管兩端的兩個定位柱，兩個定位柱的沿套管的軸向距離可調，所述定位柱上具有正交設置的X向固定孔、Y向固定孔和Z向固定孔，所述X向固定孔、Y向固定孔、Z向固定孔以及套管的軸線相交于同一個交匯點，所述X向固定孔、Y向固定孔和Z向固定孔的直徑都等于標準孔直徑，所述X向固定孔的外端設于與X向固定孔的軸線垂直的第一基面，所述Y向固定孔的兩端設于與Y向固定孔的軸線垂直的側平面，所述Z向固定孔的外端設于與Z向固定孔的軸線垂直的第二基面。

具體的，所述交匯點到第一基面、側平面和第二基面的距離都等于標準孔直徑。

進一步的，所述Y向固定孔的軸線與所述套管的軸線垂直，所述X向固定孔的軸線與所述套管的軸線之間夾角為θ，sinθ＝0.6。

具體的，所述定位柱設有開口端面向另一個定位柱的內腔，所述套管的表面穿設有注膠孔。

采用上述技術方案，本實用新型技術方案的有益效果是：

本實用新型可以采用多種連接方式對互相垂直的兩個帶孔型材進行斜向固定，使用靈活，精度有保證。

附圖說明

圖1為帶孔型材斜向支撐機構的局部剖視圖；

圖2為帶孔型材與斜向支撐機構第一種連接方式的位置關系圖；

圖3為帶孔型材與斜向支撐機構第二種連接方式的位置關系圖；

圖4為帶孔型材與斜向支撐機構第三種連接方式的位置關系圖。

圖中數字表示：