[實用新型]鋁合金安裝裝置

有效

• 申請號: 201920803973.7
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN210126425U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 李海三
• 申請（專利權）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B62D21/15
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 劉云貴;金衛文

本實用新型涉及一種鋁合金安裝裝置，用于將電池包的側邊梁安裝于車身門檻梁上，包括與電池包側邊梁螺栓連接的第一安裝部；與第一安裝部相連并安裝于車身門檻梁上的第二安裝部；連接第一安裝部和第二安裝部并與電池包側邊梁同側設置的傳導部件；其中，傳導部件朝向電池包一側的第一端面與側邊梁遠離電池包一側的第二端面相匹配且第一端面和第二端面之間留有間隙。通過設置與電池包側邊梁同側的傳導部件，在汽車碰撞中，傳導部件能將部分碰撞能傳遞至電池包側邊梁，從而分散沿第一安裝部與側邊梁間碰撞能的傳遞作用進而削弱在該位置所產生的剪切力作用，有效提升了電池包的使用壽命和安全性。

技術領域

本實用新型屬于車輛結構技術領域，具體涉及一種鋁合金安裝裝置，用于將電池包的側邊梁安裝于車身門檻梁上。

背景技術

現有技術電池包的安裝多通過安裝支架將電池包安裝于汽車門檻梁上，為保證電池包的安裝穩定性將電池包螺栓連接于安裝支架上。

在側面碰撞過程中，汽車本體內形成有兩條碰撞力的傳遞路徑，第一傳力路徑為側圍外板受力經門檻梁將碰撞力傳遞至座椅橫梁；第二傳力路徑為側圍外板受力經門檻梁和安裝支架將碰撞力傳遞至電池包本體。

當安裝支架通過螺栓將碰撞力垂直傳遞給電池包時，二者之間易發生剪切力作用，使電池包與安裝支架間產生應力局部集中的問題，導致電池包本體易發生較大變形，從而引發安全事故問題。

實用新型內容

為了解決上述全部或部分問題，本實用新型的目的是提供一種鋁合金安裝裝置，可有效提升安裝裝置與電池包間的傳遞作用，避免電池包因局部受力集中而發生擠壓變形的風險的。

本實用新型提供一種鋁合金安裝裝置，用于將電池包的側邊梁安裝于車身門檻梁上，包括與所述電池包側邊梁螺栓連接的第一安裝部；與所述第一安裝部相連并安裝于所述車身門檻梁上的第二安裝部；連接所述第一安裝部和第二安裝部并與所述電池包側邊梁同側設置的傳導部件；其中，所述傳導部件朝向所述電池包一側的第一端面與所述側邊梁遠離所述電池包一側的第二端面相匹配且所述第一端面和第二端面之間留有間隙。

進一步地，所述第一端面和第二端面相平行且二者之間的間隙距離為1-3mm。

進一步地，所述側邊梁和傳導部件均位于所述第一安裝部朝向地面的一側，其中，所述側邊梁與第一安裝部靠近電池包的一端螺栓連接，所述傳導部件與所述第一安裝部靠近門檻梁的一端相連。

進一步地，所述第一安裝部和傳導部件分別為沿車長方向延伸的第一板體和第二板體，其中所述第一板體與第二板體相平行。

進一步地，所述第二安裝部包括與所述第一板體靠近門檻梁的一端垂直連接的第三板體和與所述第二板體靠近門檻梁的一端水平連接的第四板體；

其中，所述第三板體能與所述門檻梁縱向連接，所述第四板體能與所述門檻梁垂直連接。

進一步地，沿車長方向所述第一板體、第二板體、第三板體和第四板體的長度相同且小于等于所述側邊梁的長度，其中所述安裝裝置為鋁合金擠塑件。

進一步地，沿車長方向所述第一板體包括能夠將所述第一板體隔斷的第一間隔區，所述第三板體包括能夠將所述第三板體隔斷的第二間隔區；其中所述第一間隔區與第二間隔區所處位置相對應。

進一步地，所述第一間隔區/第二間隔區為矩形體且其長度為所述第一板體/第二板體長度的1/4-1/2。

進一步地，所述第一間隔區為在所述矩形體上靠近電池包的一端設置有沿車長方向延伸的缺口。

進一步地，所述缺口為矩形體，其長度為所述第一間隔區長度的1/10-1/5，其高度為所述第一間隔區高度的1/4-1/2。