[實(shí)用新型]一種用于自動(dòng)焊接裝置便于檢修的氣缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920803552.4
• 申請(qǐng)日: 2019-05-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210978042U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向聰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢博智瑞汽車飾件有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 董婕

本實(shí)用新型涉及氣缸技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于自動(dòng)焊接裝置便于檢修的氣缸，包括第一側(cè)端蓋、缸筒、第二側(cè)端蓋、以及活塞桿，所述第一側(cè)端蓋的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔，且安裝腔內(nèi)設(shè)置有緩沖閥，所述第一側(cè)端蓋的底部設(shè)置有連接孔洞，所述第一側(cè)端蓋的頂部設(shè)置有氣缸蓋，所述第一側(cè)端蓋的下表面設(shè)置有與缸筒內(nèi)徑相匹配的第一卡口，所述缸筒的頂部與第一側(cè)端蓋上表面的第一卡口卡合，所述氣缸蓋通過(guò)第一螺栓與第一側(cè)端蓋的頂部密封連接，所述缸筒的內(nèi)部設(shè)置有活塞桿，所述缸筒的上端設(shè)置有與第一側(cè)端蓋底部的連接孔洞相對(duì)應(yīng)的連接孔。本實(shí)用新型實(shí)用時(shí)密封性良好，安裝穩(wěn)定性高，降低了使用的安全隱患，對(duì)氣缸整體的檢修工作更加方便快捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及氣缸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于自動(dòng)焊接裝置便于檢修的氣缸。

背景技術(shù)

氣缸是通過(guò)引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件，空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

現(xiàn)如今，氣缸的運(yùn)用越來(lái)越鋼釩，在自動(dòng)焊接裝置中的運(yùn)用就是其中的一種，由于自動(dòng)焊接裝置的使用要求與壓力較高，時(shí)長(zhǎng)會(huì)對(duì)氣缸造成一些損壞，所以，在自動(dòng)焊接裝置使用的過(guò)程中，對(duì)氣缸的檢修時(shí)有發(fā)生，但是現(xiàn)有的氣缸安裝拆卸不便，導(dǎo)致檢修工序復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)，在氣缸使用過(guò)程中，氣缸連接處的密封性不夠好，安裝不夠穩(wěn)定，導(dǎo)致存在一定的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于自動(dòng)焊接裝置便于檢修的氣缸，具備密封性良好，安裝穩(wěn)定，同時(shí)安裝拆卸方便，檢修工序簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)的氣缸密封性不夠好，安裝不夠穩(wěn)定，檢修復(fù)雜的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述氣缸密封性良好，安裝穩(wěn)定，檢修方便的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于自動(dòng)焊接裝置便于檢修的氣缸，包括第一側(cè)端蓋、缸筒、第二側(cè)端蓋、以及活塞桿，所述第一側(cè)端蓋的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔，且安裝腔內(nèi)設(shè)置有緩沖閥，所述第一側(cè)端蓋的底部設(shè)置有連接孔洞，所述第一側(cè)端蓋的頂部設(shè)置有氣缸蓋，所述第一側(cè)端蓋的下表面設(shè)置有與缸筒內(nèi)徑相匹配的第一卡口，所述缸筒的頂部與第一側(cè)端蓋上表面的第一卡口卡合，所述氣缸蓋通過(guò)第一螺栓與第一側(cè)端蓋的頂部密封連接，所述缸筒的內(nèi)部設(shè)置有活塞桿，所述缸筒的上端設(shè)置有與第一側(cè)端蓋底部的連接孔洞相對(duì)應(yīng)的連接孔，所述第二側(cè)端蓋的底部在靠近四個(gè)外角處開(kāi)設(shè)有四個(gè)拉桿連接孔，所述第二側(cè)端蓋的上表面開(kāi)設(shè)有與缸筒底部相對(duì)應(yīng)的連接孔洞，所述第二側(cè)端蓋的上表面設(shè)置有與缸筒內(nèi)徑相匹配的第二卡口，所述缸筒的底部與第二側(cè)端蓋上表面的第二卡口卡合，所述第二側(cè)端蓋通過(guò)四個(gè)拉桿穿過(guò)拉桿連接孔與第一側(cè)端蓋底部的螺紋孔螺紋連接，所述缸筒的底部設(shè)置有防塵圈，所述防塵圈與第二側(cè)端蓋的底部螺紋連接，且在第二側(cè)端蓋的內(nèi)部連接處設(shè)置有密封圈加以密封。

優(yōu)選的，所述氣缸蓋的上端固定焊接有安裝座，所述安裝座在靠近四個(gè)外角處設(shè)置有四個(gè)螺紋孔以及四個(gè)相對(duì)應(yīng)的第二螺栓。

優(yōu)選的，所述安裝座底部與氣缸蓋底部第一螺栓之間的垂直距離為8-10cm，且安裝座上的四個(gè)第二螺栓兩兩之間的距離大于第二側(cè)端蓋的長(zhǎng)度。

優(yōu)選的，四個(gè)所述的拉桿與缸筒之間的水平距離為3-5cm。

優(yōu)選的，所述第一卡口、第二卡口在與缸筒的卡合處設(shè)置有第一密封圈以及第二密封圈加以密封。

優(yōu)選的，所述第一密封圈、第二密封圈以及防塵圈與第二側(cè)端蓋連接處所設(shè)置的密封圈均為HNBR氫化丁晴橡膠密封圈。

優(yōu)選的，所述第一側(cè)端蓋與第二側(cè)端蓋的兩側(cè)面設(shè)置有第一安裝螺紋孔和第二安裝螺紋孔。

優(yōu)選的，所述第一側(cè)端蓋、第二側(cè)端蓋、氣缸蓋以及安裝座均采用鑄鐵材料制成，所述缸筒采用鋁合金材料制成。

(三)有益效果