[實用新型]一種卡箍鉗

有效

• 申請號: 201920803078.5
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN210126034U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 張京;陳書強;王卿;丁暉;劉海;朱梁
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B25B9/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;胡影

本實用新型提供一種卡箍鉗，包括：第一夾臂，第一夾臂上設有可樞轉的第一旋轉套，第一旋轉套上形成有第一螺孔；第二夾臂，第二夾臂的一端與第一夾臂的一端樞轉相連，第二夾臂上與第一旋轉套相應的位置設有可樞轉的第二旋轉套，第二旋轉套形成有第二螺孔，第一夾臂的另一端設有用于止抵卡箍第一端的第一配合部，第二夾臂的另一端與第一配合部相應的位置設有用于止抵卡箍第二端的第二配合部；螺桿，螺桿分別穿設在第一螺孔與第二螺孔中；彈力鋼帶，彈力鋼帶分別和第一夾臂的一端與第二夾臂的一端相連。本實用新型的卡箍鉗，通過螺桿能向第一夾臂和第二夾臂施加作用力，以使配合部能作用在卡箍上，減小嵌體的尺寸，滿足多種狹小的工作空間。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種卡箍鉗。

背景技術

卡箍在汽車上的各種管路連接中被廣泛使用,市面上在售的卡箍鉗就是要解決卡箍的連接與斷開,由于卡箍本身具有的適當張緊力特性,就需要手持式卡箍鉗必須能克服卡箍彈簧的張力,為此采用手持式卡箍鉗的結構形式在設計上它的力臂就必須大,受力交點在卡鉗的中間部位，由此造成鉗體的尺寸相對較大,不適合于空間狹小的作業區域。由于汽車各車型發動機艙的空間尺寸不一,發動機及周圍相關零部件的布置形式各不相同,如發動機進、出水管路及暖風進、回水管路,由于各零部件的尺寸、結構設計不一,由此造成管路連接的空間尺寸受限。緊密布置的發動機艙,由于空間狹小原因,有些連接管路使用卡箍鉗就顯得捉襟見肘,無從下手，使得卡箍鉗不便于使用，通常需要借助其他工具或采用其他的連接形式解決空間問題,也給卡箍的安裝帶來困難，安裝效率低，這樣就給維修拆解造成了困難。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種卡箍鉗。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據本實用新型實施例的卡箍鉗，包括：

第一夾臂，所述第一夾臂上設有可樞轉的第一旋轉套，所述第一旋轉套上形成有第一螺孔；

第二夾臂，所述第二夾臂的一端與所述第一夾臂的一端樞轉相連，所述第二夾臂上與所述第一旋轉套相應的位置設有可樞轉的第二旋轉套，所述第二旋轉套形成有第二螺孔，所述第一夾臂的另一端設有用于止抵卡箍第一端的第一配合部，所述第二夾臂的另一端與所述第一配合部相應的位置設有用于止抵卡箍第二端的第二配合部；

螺桿，所述螺桿分別穿設在所述第一螺孔與所述第二螺孔中；

彈力鋼帶，所述彈力鋼帶分別和所述第一夾臂的一端與所述第二夾臂的一端相連。

進一步地，所述第一夾臂與所述第二夾臂分別形成為L型。

進一步地，所述第一旋轉套位于所述第一夾臂的中部，所述第二旋轉套位于所述第二夾臂的中部。

進一步地，所述第一夾臂上形成有第一通孔，所述第一旋轉套可樞轉地設在所述第一通孔中。

進一步地，所述第二夾臂上與所述第一通孔相應的位置形成有第二通孔，所述第二旋轉套可樞轉地設在所述第二通孔中。

進一步地，所述第一夾臂與所述第一旋轉套通過第一卡簧相連，所述第二夾臂與所述第二旋轉套通過第二卡簧相連。

進一步地，所述第一配合部形成為朝向所述第二夾臂突出的第一凸臺，所述第二配合部形成為朝向所述第一夾臂突出的第二凸臺。

進一步地，所述第一夾臂的一端形成有第一銷孔，所述第二夾臂的一端與所述第一銷孔相應的位置形成有第二銷孔，所述第一銷孔與所述第二銷孔中設有銷軸。

進一步地，所述第一夾臂的一端形成有第一沉臺，所述第二夾臂的一端形成有與所述第一沉臺匹配的第二沉臺，所述第一銷孔形成于所述第一沉臺上，所述第二銷孔形成于所述第二沉臺上。

本實用新型的上述技術方案至少具有如下有益效果之一：