[實用新型]一種驅動齒輪

有效

• 申請號: 201920802128.8
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN209943471U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 蔡斌標
• 申請（專利權）人: 臺州富特傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 33213 杭州浙科專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 金俊男

本實用新型提供了一種驅動齒輪，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有驅動齒輪承載能力不佳等問題。本驅動齒輪包括本體，本體具有軸向貫通的通孔，本體的外周面具有一圈外齒，本體于外齒的一側具有軸向延展的延展部一，本體于外齒的另一側具有軸向延展的延展部二，延展部二的軸向長度大于延展部一的軸向長度，延展部二的內壁具有內花鍵，延展部一的外周面具有一圈結合齒，結合齒上具有方便結合錐齒卡入的導向結構，本體內設有支承于外齒所對應的通孔內壁處的軸承，本體上設有便于潤滑油流通的潤滑結構。本實用新型具有承載能力好、便于結合錐齒嚙合和潤滑效果好等優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種汽車變速箱配件，特別涉及一種驅動齒輪。

背景技術

變速箱由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變距以滿足傳動要求。現有的驅動齒輪通過鍵塊與軸連接，連接不緊密，存在振動和噪音的問題。

針對上述存在的問題，人們設計了一種驅動齒輪并申請了專利[申請號：201320473269.2；授權公告號：CN203413085U]，其包括齒輪本體，齒輪本體的外周面設置有外齒，齒輪本體內分別設置有內齒及凸齒，內齒的齒向朝向齒輪本體的內部且其位于齒輪本體的內端部，凸齒的齒向朝向齒輪本體的外部且其位于齒輪本體的內中端部，內齒與凸齒之間設置有臺階，內齒與臺階之間具有一定的間隙。

上述的驅動齒輪通過內齒與傳動軸緊密配合，能提高工作穩定性和減少噪音的產生，但是內齒居中設置，齒輪本體中部內壁承受載荷，加上齒輪本體中部外壁還要承受外齒的載荷，因此齒輪本體中部位置使用一段后，會發生產生一定的形變量，影響傳動效果，內齒的設置不便于結合錐齒的嚙合，潤滑效果也不夠理想，磨損大，使用壽命短。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種承載能力好、便于結合錐齒嚙合且潤滑效果好的驅動齒輪。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種驅動齒輪，包括本體，所述的本體具有軸向貫通的通孔，所述的本體的外周面具有一圈外齒，本體于外齒的一側具有軸向延展的延展部一，本體于外齒的另一側具有軸向延展的延展部二，所述的延展部二的軸向長度大于延展部一的軸向長度，其特征在于，所述的延展部二的內壁具有內花鍵，所述的延展部一的外周面具有一圈結合齒，所述的結合齒上具有方便結合錐齒卡入的導向結構，所述的本體內設有支承于外齒所對應的通孔內壁處的軸承，所述的本體上設有便于潤滑油流通的潤滑結構。

本驅動齒輪中內花鍵與外齒位置錯開，載荷分散，提高了承載能力，加上軸承增加了外齒所對應的通孔內壁處的承載能力，因此本驅動齒輪的承載能力好，內花鍵配合軸承使得本體與傳動軸結合緊密，傳動穩定且無噪聲；結合齒設置于延展部一外周面，避免干涉，導向結構便于結合錐齒卡入結合齒，使得結合齒與結合錐齒嚙合過程順暢，工作穩定；潤滑結構使得本體的潤滑效果好，減少磨損，延長了使用壽命。

在上述的一種驅動齒輪中，所述的導向結構包括結合齒外端兩邊棱具有的導向面，所述的導向面為傾斜面或圓弧面。

在上述的一種驅動齒輪中，所述的導向結構包括結合齒外端頂邊具有的倒角。

在上述的一種驅動齒輪中，所述的延展部二的外端部具有軸向延展并與延展部二同軸設置的凸圈，所述的內花鍵延展至凸圈的內壁。

在上述的一種驅動齒輪中，所述的潤滑結構包括凸圈外端面具有的若干道潤滑槽，所述的潤滑槽的內側連通于凸圈的內壁，潤滑槽的外側連通于凸圈的外壁。

在上述的一種驅動齒輪中，所述的外齒朝向延展部二側的根部具有一圈軸向凸出并與本體連成一體的擋肩，所述的內花鍵和軸承之間設有供軸承抵觸的臺階，所述的潤滑結構包括若干個周向均布并徑向貫穿擋肩、臺階的潤滑孔。

在上述的一種驅動齒輪中，所述的外齒的頂部、結合齒的頂部均為平面。這樣傳動比精確，承載能力好。