[實用新型]一種用于充電樁的保護電路

有效

• 申請號: 201920801418.0
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN209805398U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 劉崇漢;李杰;趙陽
• 申請（專利權）人: 重慶國翰能源發展有限公司
• 主分類號: H02H1/00
• 分類號: H02H1/00;H02H3/16;H02J7/10;B60L53/60
• 代理公司: 50213 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 雷暈

本實用新型提供了一種用于充電樁的保護電路，包含單相電力線源，所述單相電力線源包含火線、零線和地線，還包含微處理器、用于檢測火線和零線電流是否平衡的漏電保護電路以及用于監測接地是否良好和火線零線是否接好的監測電路，所述監測電路和漏電保護電路分別與微處理器連接。通過在充電樁的保護電路上加上用于檢測火線和零線電流是否平衡的漏電保護電路和用于監測接地是否良好的接地監測電路，可以實時對充電樁的漏電、用電情況進行監測，一旦發生設備接地不良、外殼漏電、火線零線接反等情況，可以及時斷電，避免人員使用帶電設備充電觸電，受到傷害。

技術領域

本實用新型涉及充電樁領域，具體涉及一種用于充電樁的保護電路。

背景技術

目前隨著電動汽車越來越多，為了滿足電動汽車運行過程中充電的需要，充電樁得到了極為廣泛的應用，交流充電樁是給新能源汽車提供交流電的供電設備，對于人和車可以直接接觸的設備，安全是非常重要的，充電槍與電動汽車的充電座相連接給車載充電機供電，車載充電機給動力電池充電，但在實際使用中發現，當前的充電樁設備雖然配備了大量的安全防護措施，但這些安全防護措施往往屬于被動防護，因此無法主動的對充電樁設備自身運行過程中存在的漏電隱患和操作人員誤操作時而引發的觸電事故進行有效的防范，導致當前充電樁的使用安全性相對不足，一旦發生設備接地不良、火線零線接反、外殼漏電等情況，充電系統中無法檢測到，就不能斷開充電體系回路，充電人員容易觸電，危機人身安全；針對這一問題，迫切需要對當前所使用的充電樁進行優化，以滿足保證充電的安全。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的不足，本實用新型提供了一種用于充電樁的保護電路，其目的在于解決設備接地不良、外殼漏電的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種用于充電樁的保護電路，包含單相電力線源，所述單相電力線源包含火線、零線和地線，還包含微處理器、用于檢測火線和零線電流是否平衡的漏電保護電路以及用于監測接地是否良好和火線零線是否接好的監測電路，所述監測電路和漏電保護電路分別與微處理器連接。

進一步的，所述漏電保護電路包含控制芯片U1，所述控制芯片U1包含電流采樣模塊、電壓采樣模塊、模擬數據轉換模塊、數字信號處理模塊、時鐘電路、信號復位模塊、電壓參考端和數據傳輸模塊，電流采樣模塊和電壓采樣模塊經模擬數據轉換模塊與數字信號處理模塊連接，數字信號處理模塊還與數據傳輸模塊和時鐘電路連接，模擬數據轉換模塊還與參考電壓端連接，參考電壓端經并聯電容C3和電容C4后接地；其中，所述電流采樣模塊用于采集火線輸入電流和零線輸入電流，所述電壓采樣模塊用于采集電壓，數據傳輸模塊與微處理器通信連接。

進一步的，所述時鐘電路外接有晶振電路,所述晶振電路包括晶振器Y1、電容C1和電容C2；所述電容C1的一端分別與晶振器Y1的一端和控制芯片U1連接，所述電容C1的另一端與電容C2的一端相連接地；所述電容C2的另一端分別與晶振器Y1的另一端和控制芯片U1連接。

進一步的，所述控制芯片U1采用外接5V正電源供電。

進一步的，所述監測電路包含二極管橋式整流電路B1和二極管橋式整流電路B2以及分別與二極管橋式整流電路B1和二極管橋式整流電路B2一一對應連接的兩個電阻分壓電路和兩個光耦隔離電路，兩個電阻分壓電路分別為結構相同的第一電阻分壓電路和第二電阻分壓電路，兩個光耦隔離電路分別為為結構相同的第一光耦隔離電路和第二光耦隔離電路；所述二極管橋式整流電路B1的正極與火線連接，二極管橋式整流電路B1的負極與二極管橋式整流電路B2的正極相連后接地，二極管橋式整流電路B2的負極與零線連接；二極管橋式整流電路B1與二極管橋式整流電路B2的交流輸出端其中一端分別與對應的第一光耦隔離電路連接，另一端分別經對應的第一電阻分壓電路后與第一光耦隔離電路的輸入端連接，第一光耦隔離電路的輸出端與微處理器連接。