[實用新型]變速器、動力驅動系統及車輛

有效

• 申請號: 201920799995.0
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN210118420U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 李春亮;王永廣;李鵬飛;孫桂元
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H3/089
• 分類號: F16H3/089;F16H61/04;B60K6/36
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種變速器，其特征在于，包括：

多根軸，多根軸包括輸入軸和輸出軸，所述輸入軸和所述輸出軸之間設置有低擋位傳動齒輪副和高擋位傳動齒輪副；

單向離合部，所述單向離合部設置于所述輸入軸與所述低擋位傳動齒輪副之間或所述輸出軸與所述低擋位傳動齒輪副之間；

可受控地第一離合部，所述第一離合部設置于任意一根所述軸與所述高擋位傳動齒輪副之間；

其中，所述變速器具有低擋位傳動模式和高擋位傳動模式，

在所述變速器處于所述低擋位傳動模式時，所述變速器構造為以不操作所述第一離合部的方式通過所述單向離合部的單向接合作用而使得輸入所述變速器的動力通過所述低擋位傳動齒輪副輸出，

在所述變速器處于所述高擋位傳動模式時，所述變速器構造為控制所述第一離合部接合以使得輸入所述變速器的動力通過所述高擋位傳動齒輪副輸出，

并且，在所述變速器從所述低擋位傳動模式切換為所述高擋位傳動模式期間，通過所述第一離合部的滑磨作用使得所述變速器能夠連續且不中斷地對外輸出動力。

2.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于，還包括：可受控地第二離合部，所述第二離合部與所述單向離合部設置于同一根所述軸且用于接合所述低擋位傳動齒輪副。

3.根據權利要求2所述的變速器，其特征在于，所述低擋位傳動齒輪副包括：一擋主動齒輪和一擋從動齒輪，所述一擋主動齒輪固定于所述輸入軸，所述一擋從動齒輪空套在所述輸出軸且所述一擋從動齒輪與所述輸出軸之間設置有所述單向離合部；

所述高擋位傳動齒輪副包括：二擋主動齒輪和二擋從動齒輪，所述二擋主動齒輪空套于所述輸入軸，所述二擋從動齒輪固定于所述輸出軸；

其中所述第一離合部設置于所述輸入軸與所述二擋主動齒輪之間；

所述第二離合部設置于所述輸出軸與所述一擋從動齒輪之間。

4.根據權利要求2所述的變速器，其特征在于，所述低擋位傳動齒輪副包括：一擋主動齒輪和一擋從動齒輪，所述一擋主動齒輪固定于所述輸入軸，所述一擋從動齒輪空套在所述輸出軸且所述一擋從動齒輪與所述輸出軸之間設置有所述單向離合部；

所述高擋位傳動齒輪副包括：二擋主動齒輪和二擋從動齒輪，所述二擋主動齒輪固定于所述輸入軸，所述二擋從動齒輪空套于所述輸出軸；

其中所述第一離合部設置于所述輸出軸與所述二擋從動齒輪之間；

所述第二離合部設置于所述輸出軸與所述一擋從動齒輪之間。

5.根據權利要求2所述的變速器，其特征在于，所述低擋位傳動齒輪副包括：一擋主動齒輪和一擋從動齒輪，所述一擋主動齒輪空套于所述輸入軸，所述一擋從動齒輪固定在所述輸出軸且所述一擋主動齒輪與所述輸入軸之間設置有所述單向離合部；

所述高擋位傳動齒輪副包括：二擋主動齒輪和二擋從動齒輪，所述二擋主動齒輪空套于所述輸入軸，所述二擋從動齒輪固定于所述輸出軸；

其中所述第一離合部設置于所述輸入軸與所述二擋主動齒輪之間；

所述第二離合部設置于所述輸入軸與所述一擋主動齒輪之間。

6.根據權利要求2所述的變速器，其特征在于，所述低擋位傳動齒輪副包括：一擋主動齒輪和一擋從動齒輪，所述一擋主動齒輪空套于所述輸入軸，所述一擋從動齒輪固定在所述輸出軸且所述一擋主動齒輪與所述輸入軸之間設置有所述單向離合部；

所述高擋位傳動齒輪副包括：二擋主動齒輪和二擋從動齒輪，所述二擋主動齒輪固定于所述輸入軸，所述二擋從動齒輪空套于所述輸出軸；

其中所述第一離合部設置于所述二擋從動齒輪與所述輸出軸之間；

所述第二離合部設置于所述一擋主動齒輪與所述輸入軸之間。

7.一種動力驅動系統，其特征在于，包括權利要求1-6中任意一項所述的變速器以及動力源，所述動力源與所述輸入軸相連。