[實用新型]一種分體式車廂立柱及半掛車

有效

• 申請號: 201920799140.8
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN210258587U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 劉春霞;李華田;郭海剛;袁斌;李靜
• 申請（專利權）人: 駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B62D33/037
• 分類號: B62D33/037
• 代理公司: 鄭州德勤知識產權代理有限公司 41128
• 代理人: 蘇志洋

本實用新型提供一種分體式車廂立柱，包括兩個立柱，兩個所述立柱上分別設置銷軸，其中一個所述銷軸上設置有可轉動的鎖板，所述鎖板的自由端對應另一個所述銷軸設置鎖槽，且另一個所述銷軸的外端對應所述鎖槽設置限位組件。同時，本實用新型還提供一種安裝所述分體式車廂立柱的半掛車，不需拆卸立柱即可形成對開門結構，取消車廂鎖杠，減輕整車自重及成本。

技術領域

本實用新型涉及一種輸送工具，具體的說，涉及了一種分體式車廂立柱及半掛車。

背景技術

公路運輸以半掛車運輸為主，特別是欄板、倉欄半掛車占據半掛車80％的運輸份額。半掛車在使用過程中裝卸貨的方便性、車輛自重、購車成本核算及直接影響著用戶選車的意愿。現市場上多選用短鎖杠倉欄車運輸煤，該車型裝卸貨方便，廂門打開后可滿足鏟車卸貨。但鎖杠倉欄車整車鎖杠及門鎖配件增加了該車的自重及成本。

為了更好的滿足市場對半掛車輕量化的需求，同時也使半掛車裝卸貨更加方便，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，從而提供一種分體式車廂立柱及半掛車。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種分體式車廂立柱，包括兩個立柱，兩個所述立柱上分別設置銷軸，其中一個所述銷軸上設置有可轉動的鎖板，所述鎖板的自由端對應另一個所述銷軸設置鎖槽，另一個所述銷軸的外端對應所述鎖槽設置限位組件。

基于上述，兩個所述立柱上分別設置有倉欄連接件。

基于上述，其中一個所述立柱的上端設置頂部擋鐵，所述頂部擋鐵延伸至另一個立柱的外側。

基于上述，所述頂部擋鐵上設置有擋繩掛鉤。

基于上述，所述鎖板和銷軸的結構有至少一組，各組所述結構沿兩個所述立柱的豎向均布。

基于上述，兩個所述立柱為U型鋼。

基于上述，所述U型鋼的內底面設置銷軸加固板，所述銷軸依次穿過所述U型鋼、所述銷軸加固板設置。

一種半掛車，包括車架、若干主立柱、若干倉欄和所述分體式車廂立柱，各所述倉欄的一端通過合頁安裝在各主立柱上，相鄰兩主立柱之間的倉欄成組，所述分體式車廂立柱中的兩個立柱分別安裝在一組倉欄的自由端。

本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，本實用新型提供的分體式車廂立柱呈雙開門結構，應用于半掛車，不需拆卸立柱即可打開倉欄，卸貨更加方便，而且通過鎖板鎖定分體式車廂立柱，鎖板與車廂鎖杠相比重量較輕，可以減重100公斤左右，同時無需外購門鎖配件，大大降低了半掛車的生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型中分體式車廂立柱的結構示意圖。

圖2是本實用新型中分體式車廂立柱的側視示意圖。

圖3是本實用新型中分體式車廂立柱的俯視示意圖。

圖4是本實用新型中的半掛車結構示意圖。

圖中：1. 立柱；2. 頂部擋鐵；3. 擋繩掛鉤；4. 鎖板；5. 銷軸；6. 銷軸；7. 銷軸加固板；8. 自鎖式防漲廂機構；9. 分體式車廂立柱；10.緊繩器；11.倉欄合頁；12.主立柱；13.倉欄連接件。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。