[實(shí)用新型]一種變速器中間軸焊接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920798620.2
• 申請(qǐng)日: 2019-05-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210566125U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉曉雷;嚴(yán)鑒鉑;劉義;殷崇一;張海濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安法士特汽車傳動(dòng)有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/00
• 分類號(hào): F16H57/00;F16H55/17;B23K31/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 范巍

本實(shí)用新型提供的一種變速器中間軸焊接結(jié)構(gòu)，包括中間軸以及配裝其上的片齒輪，通過(guò)優(yōu)化片齒輪與中間軸軸肩對(duì)接處的焊縫結(jié)構(gòu)參數(shù)，使得焊縫填充率和余高增大，提高了焊接質(zhì)量；同時(shí)在中間軸和片齒輪另一側(cè)的對(duì)接處增加了第二環(huán)形角焊縫，使得傳扭能力大大提升，解決了現(xiàn)有技術(shù)方案焊縫會(huì)出現(xiàn)焊縫未充滿，余高和熔深不夠等質(zhì)量問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及中間軸的焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種變速器中間軸焊接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前大扭矩變速器的關(guān)鍵問(wèn)題是強(qiáng)度問(wèn)題，而主副箱雙中間軸結(jié)構(gòu)變速器，其副箱焊接軸總成承受扭矩很大，其焊縫強(qiáng)度尤為重要，焊接軸總成在嚴(yán)重惡劣工況情況下，存在焊縫開(kāi)裂的問(wèn)題，主要原因是焊縫未充滿，余高或熔深不夠，導(dǎo)致焊縫強(qiáng)度不足。

現(xiàn)有焊接是二氧化碳和氬氣混合氣體保護(hù)焊，其特點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單、效率較高、設(shè)備成本低，但是焊接質(zhì)量一般，穩(wěn)定性較差，并且由于焊接設(shè)備能力和變速器結(jié)構(gòu)空間限制，無(wú)法通過(guò)增大焊接處直徑、增大焊接深度等辦法去解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種變速器中間軸焊接結(jié)構(gòu)，通過(guò)優(yōu)化V型焊縫參數(shù)以及在前端增加一處圓周角焊縫的方式來(lái)滿足傳遞大扭矩，提高中間軸焊接總成可靠性。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種變速器中間軸焊接結(jié)構(gòu)，包括中間軸，以及套裝在中間軸上的片齒輪，片齒輪安裝孔的一端與中間軸的軸肩抵接，安裝孔與軸肩的對(duì)接處設(shè)置第一環(huán)形焊縫，第一環(huán)形焊縫的截面為V型結(jié)構(gòu)，截面參數(shù)如下；

焊縫面坡口角度α＝30°；焊接深度S為5mm；余高h(yuǎn)為1-1.8mm；

片齒輪安裝孔的另一端為與中間軸的對(duì)接處設(shè)置第二環(huán)形角焊縫。

優(yōu)選的，所述片齒輪安裝孔與中間軸軸肩的對(duì)接處設(shè)置有環(huán)形焊接槽，其軸向截面為V型，第一環(huán)形焊縫位于環(huán)形焊接槽中。

優(yōu)選的，所述第二環(huán)形角焊縫的焊腳K為5mm。

優(yōu)選的，所述第二環(huán)形角焊縫與中間軸輸入端的軸承定位面之間有間距。

優(yōu)選的，所述第二環(huán)形角焊縫與軸承定位面之間的中間軸為臺(tái)階軸結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述片齒輪內(nèi)孔與中間軸過(guò)盈配合連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果：

本實(shí)用新型提供的一種變速器中間軸焊接結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了片齒輪與中間軸軸肩對(duì)接處的焊縫結(jié)構(gòu)參數(shù)，使得焊縫填充率和余高增大，提高了焊接質(zhì)量；同時(shí)在中間軸和片齒輪另一側(cè)的對(duì)接處增加了第二環(huán)形角焊縫，使得傳扭能力大大提升；在焊接電流、電壓、焊接速度、焊絲直徑一定情況下坡口越大則電弧越長(zhǎng)，熔化焊絲和母材的時(shí)間越長(zhǎng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)方案焊縫會(huì)出現(xiàn)焊縫未充滿，余高和熔深不夠等質(zhì)量問(wèn)題。

進(jìn)一步，由于第二環(huán)形角焊縫與軸承定位面有一定的距離，避免焊接熱影響造成軸承定位面熱變形或開(kāi)裂。同時(shí)，將軸承定位面與角焊縫之間的中間軸設(shè)置臺(tái)階軸結(jié)構(gòu)，增加工件與空氣的對(duì)流面積，讓焊接熱量更快的被冷卻氣體帶走。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有中間軸的焊接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中間軸的焊接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、片齒輪；2、中間軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，所述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而不是限定。