[實用新型]一種輕量化液冷板

有效

• 申請號: 201920798102.0
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN209691906U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 張振文
• 申請（專利權）人: 湖北雷迪特冷卻系統股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6567
• 代理公司: 42238 武漢知產時代知識產權代理有限公司
• 代理人: 易濱<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型提供一種輕量化液冷板，包括上冷板和下冷板，上冷板上設有多個向下延伸的上沖壓孔，下冷板上設有多個向上延伸的下沖壓孔，上、下沖壓孔的數量相同，上、下沖壓孔的外徑相等，上、下冷板的邊緣貼合并焊接連接形成液冷腔，每一下沖壓孔插入一上沖壓孔內且二者焊接連接形成導流柱，液冷腔內各導流柱之間形成冷卻液流道。本實用新型的有益效果：導流柱保證強度，與液冷板焊接設置水道相比，大大減輕了液冷板的重量，且下沖壓孔插入上沖壓孔內通過外壁貼合，從外部焊接連接，焊接搭建面增大，焊接強度提高，上、下冷板及其他部件整體進入連續式釬桿爐，進行焊接，避免因導流柱的焊接不良導致的泄漏及變形等問題，有利于焊接不良易于修復。

技術領域

本實用新型涉及電池冷卻散熱技術領域，尤其涉及一種輕量化液冷板。

背景技術

動力電池是新能源汽車的最關鍵零部件之一，是影響新能源汽車性能的主要因素之一，也是國家劃分和衡量電動汽車技術成熟度的主要依據。電池系統的安全性、一致性、高低溫性能、能量密度、壽命及成本等是表征電池性能的主要指標。現有的動力電池主要采用液冷板散熱，典型的液冷板是一個內部留有水道的金屬塊，水道由銅或鋁等金屬制成，金屬塊通過焊接固定于液冷板內部，液冷板與動力電池接觸并將吸收其散發的熱量，由于汽車逐漸朝著輕量化發展，對液冷板也提出了輕量化的要求，但是現有的液冷板存在著輕量化和高強度不能兼得的缺陷。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的實施例提供了一種輕量化液冷板。

本實用新型的實施例提供一種輕量化液冷板，包括上冷板和下冷板，所述上冷板上設有多個向下延伸的上沖壓孔，所述下冷板上設有多個向上延伸的下沖壓孔，所述上沖壓孔與所述下沖壓孔的數量相同，所述上沖壓孔的內徑與所述下沖壓孔的外徑相等，所述上冷板的邊緣和所述下冷板的邊緣貼合并焊接連接形成液冷腔，每一所述下沖壓孔插入一所述上沖壓孔內且二者焊接連接形成導流柱，液冷腔內各所述導流柱之間形成冷卻液流道。

進一步地，包括隔板框，所述隔板框的中部設有擋條，所述隔板框設置于所述上冷板和所述下冷板之間，所述擋條上部連接所述上冷板，下部連接所述下冷板，所述擋條隔開所述液冷腔形成進液腔和出液腔。

進一步地，包括進液接頭和出液接頭，所述進液接頭接入所述進液腔，所述出液接頭接入所述出液腔。

進一步地，所述上沖壓孔的深度大于所述下沖壓孔的深度。

進一步地，所述上冷板和所述下冷板均為矩形板，所述上冷板上所有上沖壓孔矩陣排列，所述下冷板上所有下沖壓孔矩陣排列。

進一步地，所述上沖壓孔內壁上部設有弧形折彎部，所述下沖壓孔插入所述上沖壓孔內，且所述下沖壓孔上端延伸至所述弧形折彎部，所述下沖壓孔上端與所述弧形折彎部之間形成焊接縫隙。

本實用新型的實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：本實用新型的一種輕量化液冷板，上沖壓孔和下沖壓孔均為通過沖壓形成的翻邊孔，上沖壓孔和下沖壓孔形成導流柱使液冷腔內形成流道，導流柱保證了液冷板的強度，與現有液冷板另外焊接設置水道相比，且大大減輕了液冷板的重量，且下沖壓孔插入上沖壓孔內通過外壁貼合，從外部焊接連接，焊接搭建面增大，焊接強度提高，上、下冷板及其他部件整體進入連續式釬桿爐，進行焊接，因液冷板有密封、耐壓及高平面度需要，導流柱之間的焊接不良，存在泄漏及變形等不良后果，采用此結構，有利于焊接不良易于修復。

附圖說明

圖1是本實用新型一種輕量化液冷板的爆炸圖；

圖2是本實用新型一種輕量化液冷板的立體圖；

圖3是圖2中A-A剖面示意圖；

圖4是圖1中上冷板1的示意圖；

圖5是圖4中B-B剖面示意圖；

圖6是圖1中下冷板2的示意圖；