[實(shí)用新型]一種鐵路通信ODF架尾纖盤(pán)留輔助裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920797103.3
• 申請(qǐng)日: 2019-05-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209842176U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛天成;楊鵬飛;董勇;梁偉冬;趙凱
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵建電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G02B6/44
• 分類(lèi)號(hào): G02B6/44
• 代理公司: 41156 洛陽(yáng)九創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 狄干強(qiáng)

一種鐵路通信ODF架尾纖盤(pán)留輔助裝置，在尾纖存儲(chǔ)箱體內(nèi)具有兩個(gè)水平設(shè)置用于盤(pán)繞尾纖的繞纖輪以及兩個(gè)尾纖盤(pán)留分區(qū)機(jī)構(gòu)，每個(gè)尾纖盤(pán)留分區(qū)機(jī)構(gòu)包括第一底座桿和第二底座桿，在第一底座桿和第二底座桿的兩端分別采用連接桿將兩者連接固定形成矩形框架結(jié)構(gòu)，在第一底座桿上沿其長(zhǎng)度方向分布有若干分區(qū)桿，相鄰兩根分區(qū)桿之間形成尾纖固定通道，以使不同的尾纖在繞纖輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，進(jìn)入到不同的尾纖固定通道內(nèi)固定。本實(shí)用新型在使用時(shí)，能夠根據(jù)尾纖的用途、長(zhǎng)度等信息，使其通過(guò)不同的尾纖固定通道并盤(pán)留，從而有效的降低了尾纖盤(pán)留難度和后期維護(hù)難度，大大提高了尾纖盤(pán)留的整齊度和美觀度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及通信尾纖盤(pán)留技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種鐵路通信ODF架尾纖盤(pán)留輔助裝置。

背景技術(shù)

ODF架是光通信系統(tǒng)中一個(gè)重要的配套設(shè)備，主要用于光纜終端的光纖熔接、光連接器安裝、光路的調(diào)接、多余尾纖的存儲(chǔ)等。現(xiàn)在鐵路通信網(wǎng)建設(shè)中，傳輸、數(shù)據(jù)網(wǎng)、多業(yè)務(wù)、視頻監(jiān)控等系統(tǒng)廣泛使用光通信，ODF架至各系統(tǒng)設(shè)備側(cè)尾纖數(shù)量越來(lái)越多，且長(zhǎng)短參差不齊，這樣就對(duì)ODF架多余尾纖存儲(chǔ)盤(pán)留提出了更高的要求，主要表現(xiàn)出多余尾纖盤(pán)留困難、盤(pán)留混亂、不美觀、后期維護(hù)難度大等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有ODF架設(shè)備側(cè)多余尾纖盤(pán)留困難、盤(pán)留混亂、后期維護(hù)難度大等問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種鐵路通信ODF架尾纖盤(pán)留輔助裝置，該裝置通過(guò)兩個(gè)繞纖輪與兩個(gè)尾纖盤(pán)留分區(qū)機(jī)構(gòu)的配合，能夠?qū)⒉煌怖w分門(mén)別類(lèi)的進(jìn)行有序的盤(pán)留和固定。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種鐵路通信ODF架尾纖盤(pán)留輔助裝置，包括尾纖存儲(chǔ)箱體，在尾纖存儲(chǔ)箱體內(nèi)具有兩個(gè)水平設(shè)置用于盤(pán)繞尾纖的繞纖輪，所述兩個(gè)繞纖輪之間間隙的上方和下方各設(shè)置有一尾纖盤(pán)留分區(qū)機(jī)構(gòu)，每個(gè)尾纖盤(pán)留分區(qū)機(jī)構(gòu)包括與繞纖輪中軸平行設(shè)置的第一底座桿和第二底座桿，在第一底座桿和第二底座桿的兩端分別采用連接桿將兩者連接固定形成矩形框架結(jié)構(gòu)，在第一底座桿上沿其長(zhǎng)度方向分布有若干分區(qū)桿，相鄰兩根分區(qū)桿之間形成尾纖固定通道，以使不同的尾纖在繞纖輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，進(jìn)入到不同的尾纖固定通道內(nèi)固定。

本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式為，所述第二底座桿的兩端具有卡槽，該卡槽與連接桿的端部插接配合，實(shí)現(xiàn)第二底座桿與兩根連接桿的可拆卸連接固定。

本實(shí)用新型上一種優(yōu)選實(shí)施方式的進(jìn)一步優(yōu)化方案為，所述第二底座桿內(nèi)部設(shè)置有強(qiáng)力磁鐵，該強(qiáng)力磁鐵與尾纖存儲(chǔ)箱體的上頂蓋和下底蓋利用磁力吸附連接。

本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式為，所述連接桿的橫截面為矩形，分區(qū)桿的橫截面為圓形或橢圓形。

本實(shí)用新型的再一種優(yōu)選實(shí)施方式為，所述兩個(gè)尾纖盤(pán)留分區(qū)機(jī)構(gòu)的第一底座桿分別與兩個(gè)繞纖輪的水平上切面和水平下切面平齊，以使尾纖纏繞平滑過(guò)渡。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1）本實(shí)用新型通過(guò)在兩個(gè)繞纖輪間的間隙上方和下方各設(shè)置一個(gè)尾纖盤(pán)留分區(qū)機(jī)構(gòu)，而每個(gè)尾纖盤(pán)留分區(qū)機(jī)構(gòu)均包括若干跟分區(qū)桿排列形成的若干尾纖固定通道，這樣尾纖在使用繞纖輪盤(pán)留時(shí)，能夠根據(jù)尾纖的用途、長(zhǎng)度等信息，將其分門(mén)別類(lèi)的通過(guò)不同的尾纖固定通道，并盤(pán)留在這些不同的尾纖固定通道內(nèi)，從而有效的降低了尾纖盤(pán)留難度和后期維護(hù)難度，大大提高了尾纖盤(pán)留的整齊度和美觀度；

2）本實(shí)用新型通過(guò)將尾纖盤(pán)留分區(qū)機(jī)構(gòu)的第二底座桿與連接桿的連接設(shè)計(jì)成插接配合，同時(shí)，在第二底座桿內(nèi)部設(shè)置強(qiáng)力磁鐵與尾纖存儲(chǔ)箱體進(jìn)行磁力吸附連接，從而使本實(shí)用新型拆裝方便，便于尾纖盤(pán)留輔助使用或長(zhǎng)期放置使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；